VW Polon rengaspaineen valvontajärjestelmän varoitusmerkki pysyy, vaikka renkaat on tarkastettu.

Itse VW:n omistajana (Golf TDI 2004) minulla oli sama TPMS-ongelma viime vuonna. Tarkistettuani rengaspaineen useita kertoja ja käsiteltyäni jatkuvia matalan rengaspaineen varoituksia, huomasin, että kyseessä oli enemmän kuin pelkkä rengaspaineen ongelma. Korjaamo diagnosoi vian yhden ilmaventiilisensorin heikentyneessä akussa. Näissä rengaspaineen valvontaantureissa on sisäisiä akkuja, jotka lopulta kuluvat loppuun muutaman vuoden kuluttua. Kun ne pettävät, ne lähettävät virheellisiä signaaleja tai eivät lainkaan ohjausyksikölle. Korjauksen hinta oli yhteensä 280 €, johon sisältyi: Uuden anturin akun vaihto, Järjestelmän uudelleenohjelmointi, Työkustannukset Korjauksen jälkeen rengaspaineen varoitus ei ole enää palannut. Säännölliset rengaspaineen tarkistukset näyttävät edelleen normaaleja lukemia paineilman mittarissani. Jotta voin auttaa vianmäärityksessäsi, voisitko kertoa: Mitkä renkaat näyttävät varoituksen (etu-/taka-/kaikki)? Ilmeneekö varoitus heti käynnistyksen jälkeen vai ajon aikana? Onko sinulla tehty äskettäin rengastyötä? Onko varoituksen mukana muita kojelaukun hälytyksiä? Tämä auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama anturin akun vika vai mahdollisesti jokin muu TPMS-järjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 85 000 km:ssä ja silloin minun tiettyjä vanteen antureita kalibroitiin. Viestiesi lukemisen jälkeen pyysin korjaamoa tarkistamaan erityisesti antureiden akun ongelmat. Takaosan oikeanpuoleinen anturi osoittautui täysin kuolleeksi, eikä se lähettänyt lainkaan signaalia. Mekaanikko löysi anturin kotelosta korroosiota, todennäköisesti tien suolan vaikutuksesta. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 320 €, joka sisälsi: Täysin uuden rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) anturiyksikön, kaikkien antureiden kalibroinnin, järjestelmän nollauksen ja testaamisen. Renkaiden ilmanpaine oli itse asiassa kunnossa, kun se mitattiin paineenalennusmittarilla. Anturin vika aiheutti vääriä matalan rengaspaineen varoituksia. Vaihdon jälkeen kaikki rengastarkastustoiminnot toimivat oikein ilman epätavallisia hälytyksiä. Mainitsemisen arvoista on, että korjaamo suositteli anturien toiminnan tarkistamista säännöllisen renkaan vaihdon yhteydessä, jotta vialliset yksiköt voidaan havaita ennen kuin ne hajoavat kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Polon TPMS-ongelmasta. Minulla oli täsmälleen sama kokemus toimimattoman anturin kanssa, tien suolakorroosio on näiden yksiköiden yleinen tappaja. Ilmanventtiilin anturikotelo ei ole näissä malleissa niin hyvin tiivistetty kuin sen pitäisi olla. 320 €:n korjauskustannus kuulostaa oikealta, melko lähellä sitä, mitä itse maksoin. Hyvä ratkaisu oli antaa heidän tarkistaa kaikki rengaspaineanturit huollon aikana. Nämä alkuperäiset anturit kestävät tyypillisesti 8–10 vuotta ennen kuin akut tai kotelo hajoaa. Vinkki anturien tarkistuksesta rengaskierron aikana on täsmällinen. Nopea rengaspainetesti ja anturin signaalin varmistus voivat havaita ongelmia varhain. Paljon parempi kuin odottaa anturin täydellistä vikaantumista ja käsitellä jatkuvia rengaspainevaroitusviestejä. Mekaanikkosi kuulostaa perusteelliselta koko järjestelmän uudelleenkalibroinnin kanssa. Oikea anturiohjelmointi on ratkaisevan tärkeää, pelkkä fyysisen yksikön vaihtaminen ilman asianmukaista asennusta voi johtaa jatkuviin vääriin matalan rengaspaineen hälytyksiin. Kerro meille, jos huomaat muita TPMS-ongelmia. Nämä järjestelmät voivat toimia huonosti kylmällä säällä, kun rengaspaine luonnollisesti laskee hieman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Työpaja oli täsmälleen oikeassa antureiden tarkistamisesta renkaiden vaihdon yhteydessä. Tämän anturivian jälkeen tarkistan ne aina jokaisen huollon yhteydessä. Korroosio-ongelmani johtui varmasti talviajosta. Kokonaiskustannus 320 € oli sen arvoinen, jotta jatkuvat renkaiden paineen varoitusmerkit saatiin korjattua. Toimivan rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) on tärkeää turvallisuuden kannalta, ja epätavalliset hälytykset kävivät ärsyttäviksi. Antureiden täydellinen vaihto ja kalibrointi ratkaisivat ongelman kokonaan. Rengaspaineen valvonta toimii nyt täydellisesti, ei enää vääriä hälytyksiä. On hyvä tietää näiden ilmaventiiliantureiden tyypillinen 8–10 vuoden käyttöikä, jotta voin suunnitella etukäteen muiden osalta. Aikataulutan jatkossa säännöllisiä anturien tarkistuksia renkaiden vaihdon yhteydessä. On paljon parempi havaita viallisia yksiköitä ajoissa kuin käsitellä jälleen TPMS-järjestelmän täydellistä vikaantumista. Kiitos samanlaisen kokemuksesi ja korjaustiedon jakamisesta, se auttoi vahvistamaan, että olin oikeilla jäljillä täydellisen anturin vaihdon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)