VW Polon dieselin karhea käynti ja sammumiskriisi paljastettu

Kokenut samanlaisia oireita vuoden 2015 VW Golf TDI:ssä 160000 km:n kohdalla. Moottorin käynnistysongelmat ja epätasainen käynti osoittautuivat merkittäväksi imusarjan painevuotoksi. Tiivisteen ympärillä oleva palaminen aiheutti alipainevuotoa, mikä johti epävakaaseen imusarjan paineeseen ja heikkoon moottorin suorituskykyyn. Korjaus vaati koko imusarjan ja tiivisteiden vaihtoa. Vauriot olivat laajoja, koska vuoto oli jatkunut jonkin aikaa ja vaikuttanut useisiin moottorin komponentteihin. Vikavalo syttyi järjestelmän havaitessa epäsäännöllisiä polttoaine-ilmaseoksia. Tämä on tyypillisesti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Jatkuva ajaminen näillä oireilla riskeerää moottorin lisävaurioita. Korjaus sisältää: Imsarjan täydellisen irrottamisen, ympäröivien komponenttien tarkastuksen, vaurioituneiden tiivisteiden vaihdon, imusarjan paineen asianmukaisen testaamisen, ohjausyksikön nollauksen ja järjestelmän diagnostiikan. Työ vei 2 täyttä päivää korjaamolla. Suosittelen etsimään VW TDI -moottoreihin perehtyneen asiantuntijan, sillä asianmukainen diagnostiikkalaitteisto on välttämätöntä tätä korjausta varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tismalleen sama ongelma oli minun 2017 Polossani viime talvena. Vikavalo syttyi ja moottorin käynnistysongelmat vastasivat täysin omianne, epätasaista tyhjäkäyntiä, nykimistä ja sitä erehtymätöntä pakokaasun hajua. Minun tiivistevuoto osoittautui pahemmaksi kuin aluksi luultiin, ja se vaikutti sekä imusarjaan että ympäröiviin komponentteihin. Korjaus ratkaisi ongelman kokonaan ja autoni toimii nyt kuin uusi. Ei ongelmia korjauksen jälkeen, mikä on helpotus, kun otetaan huomioon kuinka huolestuttavia nuo oireet olivat. Saatiinko teidän autoanne korjattua? Olen utelias siitä, paljonko maksoitte, koska korjauskustannukset näyttävät vaihtelevan melko paljon. Oletteko huomanneet muita ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilahduttavaa voida päivittää korjauskokemuksestani. Vietettyäni Golfini VW-erikoisliikkeeseen, he vahvistivat imusarjan olevan vakavasti vaurioitunut. Imusarjapaineen lukemat olivat täysin pielessä tiivistealueen palovaurion takia. Korjauksen hinta oli 1180 €, mikä sisälsi koko imusarjan ja siihen liittyvien komponenttien vaihdon. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi. Ei enää vikavaloja, nykimistä tai pakokaasun hajuongelmia. Imuanturin lukemat ovat nyt vakaat, ja ilmanottojärjestelmä toimii tarkoitetulla tavalla. Korjauksen hoitaminen nopeasti oli ehdottomasti sen arvoista, jotta vältettiin lisävahinkoja moottorille. Korjaus on kestänyt täydellisesti viimeiset 8 kuukautta. Mitään siihen liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt sen jälkeen, ja moottori tuottaa tasaista tehoa ilman minkäänlaista epäröintiä tai sytytyskatkoksia. Polttoaine-ilmaseos on nyt säädetty oikein, kun imusarjan paine on oikea. Teit oikean päätöksen korjauttamalla omankin. Nämä imusarjan ongelmat yleensä pahenevat nopeasti, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin autoni korjattua löydettyäni hyvämaineisen VW-asiantuntijan. Diagnostiikka vahvisti epäilykseni: vialliseksi osoittautunut imusarja aiheutti nuo ikävät suorituskykyongelmat. Tiivistevuoto oli pahentunut melkoisesti, jolloin ylimääräistä ilmaa pääsi järjestelmään ja moottorin suorituskyky häiriintyi. Korjauksen kokonaishinta oli 950 €, ja se sisälsi: Uuden imusarjakokonaisuuden, Vaihtotiivisteet, Työn poistoon ja asennukseen, Järjestelmän diagnostiikan ja ohjainlaitteen nollauksen. Korjaus kesti noin päivän ja puoli, mutta tulokset olivat sen arvoisia. Moottori käy nyt tasaisesti ilman nykimistä tai sammumista. Pakokaasun haju on kadonnut kokonaan eikä moottorin vikavalo ole enää syttynyt. Olen ajanut korjauksen jälkeen noin kaksi kuukautta ilman ongelmia. Suuri ero edelliseen korjaamooni, joka vain nollaili moottorin vikavalon käsittelemättä todellista alipainevuotoa. Olen todella iloinen, että löysin jonkun, joka diagnosoi ja korjasi ongelman oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)