VW Polo TDI:n moottorin vikavalon ja epätasaisen tyhjäkäynnin korjaaminen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2010 VW Golf TDI -autossani. Vikavalo alkoi vilkkua ja moottorin sammumista tyhjäkäynnillä alkoi ilmetä. Syyksi paljastui, että pumppuun kytkettävät alipaineletkut olivat huonontuneet aiheuttaen epätasaista ilman saantia moottorille. Alkuperäiset oireet vastaavat kuvaamaasi: epätasainen tyhjäkäynti ja mahdolliset ilmanjakelun ongelmat. Alipaineletkujen tarkastuksessa havaittiin useita liitoskohtia, joissa kumi oli kovettunut ja halkeillut aiheuttaen pieniä ilmavuotoja. Perusteellinen kaasuläpän tarkastus paljasti myös hiilikertymiä, jotka vaikuttivat ilman virtaukseen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska viallinen ilman saanti voi vahingoittaa muita moottorin osia, jos sitä ei tarkisteta. Korjaus sisälsi kaikkien alipaineletkujen vaihdon, kaasuläpän puhdistuksen ja ilmanottoantureiden kalibroinnin. Oireesi viittaavat vahvasti näiden komponenttien, erityisesti alipainejärjestelmän ja ilmanottojärjestelmän, tarkastamiseen. On syytä antaa pätevän teknikon suorittaa savutesti tunnistaakseen mahdolliset ilmavuodot järjestelmässä. Korjaus kesti noin 5 tuntia korjaamolla TDI-moottorien monimutkaisen alipaineletkujen reitityksen vuoksi. Suosittelen tarkistuttamaan asian pian, koska nämä oireet yleensä pahenevat ja voivat johtaa laajempiin moottorivaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta Golf TDI:stä. Vakuumiputkien ongelman ja imusarjan paineongelmien kuvauksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin kärsin. Vein lopulta Poloni toiselle korjaamolle, ja hekin löysivät halkeamia vakuumiputkissa, jotka aiheuttivat moottorin sammumisen. Odotan parhaillaan osien saapumista. Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi lopulta? Mietin myös, ilmeniäkö sinulla muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt seurannasta. Korjauksen jälkeen moottorin sammumisongelma ratkesi täysin. Imuletkut ja ilmanottojärjestelmä ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen, joka maksoi 175 € viallisen letkuliittimen vaihdosta pumpusta venttiiliin. Pakosarjan paine on nyt vakaa ja moottori käy tasaisesti kaikilla nopeuksilla. Toisin kuin ennen, karheita tyhjäkäyntiongelmia tai moottorin vikavaloja ei enää ole. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, koska oikea ilmanvirtaus kaasuläpän läpi on ratkaisevan tärkeää moottorin suorituskyvylle. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt siihen liittyviä ongelmia. Varmista vain, että he tarkastavat kaikki imuletkut huolellisesti, kun heillä on se osissa, koska vain yhden osan vaihtaminen saattaa jättää huomiotta muita mahdollisia heikkoja kohtia järjestelmässä. Nykyinen kustannus asianmukaisille korjauksille voi estää kalliimman vahingon myöhemmin. Samankaltaisten oireiden kuvauksesi perusteella sinun pitäisi nähdä samat positiiviset tulokset, kun osasi saapuvat ja ne asennetaan oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Osien saannin ja korjauksen jälkeen voin iloisesti ilmoittaa, että kaikki toimii nyt täydellisesti. Korjauksen hinta oli yhteensä 210 €, mikä sisälsi useiden imukärkien vaihtamisen ja kaasuläpän puhdistamisen. Vikavalo on sammunut ja epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmat ovat kadonneet kokonaan. Uusi mekaanikko teki perusteellisen työn löytäessään kaikki huonokuntoiset letkut sen sijaan, että olisi korjannut vain yhden osan. He näyttivät minulle poistetut rikkinäiset palat ja selittivät, miten imuvuoto vaikutti moottorin suorituskykyyn. Ilmansisääntulojärjestelmä toimii nyt oikein ja moottori käy tasaisesti kaikilla nopeuksilla. Suosittelen ehdottomasti imujärjestelmän täydellistä tarkastusta pikakorjauksien sijaan. Oikeaan korjaukseen tehty sijoitus auttaa ehdottomasti välttämään suurempia moottoriongelmia myöhemmin. Kolme viikkoa korjauksen jälkeen ei ole ilmaantunut varoitusvaloja eikä moottorin sammumisongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)