VW Polo ohjauspylväs jumissa, korjausopas

Koin samanlaisen ohjausongelman vuonna 2010 valmistetussa VW Golf TDI -autossani 98 000 km:n kohdalla. Sähköinen säätövika alkoi yhtäkkiä, aivan kuten sinullakin. Ohjauspylväänsäätö lakkasi toimimasta kokonaan. Ongelman osoittautui olevan mekaaninen vika johtosarjan liitännässä ohjauspylvään lähellä. Ajan myötä jatkuva liike kulutti kaapeleita, mikä johti ajoittaisiin yhteysongelmiin ennen täydellistä vikaantumista. Tarkastuksessa havaittiin, että pääkaapelikimpussa oli useita kuluneita kohtia, joissa se taipui ohjauksen mukana. Korjaukseen vaadittiin koko sähköisen säätöjärjestelmän johtosarjan vaihtaminen, koska yksittäisten johtojen korjaaminen ei ollut tähän komponenttiin luotettava ratkaisu. Tätä pidetään vakavana korjauksena, koska se liittyy kriittisiin ohjauskomponentteihin ja turvajärjestelmiin. Ohjauspylväs oli purettava osittain vaurioituneiden osien vaihtamiseksi. Työaika oli merkittävä monimutkaisen purkuprosessin vuoksi. Tärkeää: Ennen mekaanikon luokse menoa tarkista, liikkuuko ohjauspyöräsi edelleen manuaalisesti. Tämä auttaa määrittämään, onko ongelma rajoittunut pelkästään sähköiseen säätöjärjestelmään vai onko kyseessä mahdollisesti muita mekaanisia ongelmia. Korjaus vaatii yleensä erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ohjausjärjestelmän asianmukaiseksi nollaukseksi komponentin vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit golfi kokemuksesi. Tuo johtosarjan vika kuulostaa aika samalta kuin mitä minäkin näen Polossani. Kaikkien näiden yksityiskohtien saaminen auttaa todella paljon korjausta valmistellessa. Koska myös ohjauspylväsasetukseni on täysin kuollut, ihmettelen, muistatko, mikä oli ohjausongelmasi korjaamisen kokonaiskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita ohjaukseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain hyviä uutisia vietettyäni auton korjaamolle viime viikolla. Elektroninen ohjausongelma oli paljon yksinkertaisempi kuin odotin. Toisin kuin alkuperäinen johtosarjan ongelma, se osoittautui vain löysäksi liitokseksi ohjauspylväsmoottorissa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat vain 95 €, mikä sisälsi kaapeliyhteyden korjaamisen ja vianmääritystestin suorittamisen. Paljon parempi kuin laaja korjaus, jota tarvitsin aiemmin Golfiini. Tämän sähköisen säätöongelman korjaamisen jälkeen ohjausjärjestelmä on toiminut täydellisesti. Ei enää ohjausvian ilmoituksia tai ongelmia pylvään säädössä. On syytä mainita, että asianmukainen vianmääritys on ratkaisevan tärkeää, sillä se, mikä näyttää suurelta ohjausongelmalta, voidaan joskus ratkaista yksinkertaisella liitoskorjauksella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koin täsmälleen samanlaisia ​​huolia, kun sähköinen ohjaukseni alkoi oireilla. Vietiin se lopulta korjaamolle viime torstaina. Diagnosointi paljasti perusvian sähköisessä säätömoottorissa, vain löysä liitin, joka tarvitsi korjausta. Loppulasku oli 180 €, pääasiassa diagnostiikkamaksut ja työ. Korjaamo totesi, että ohjauspylvään johdotus oli ehjä, toisin kuin monien muiden mainitsemissa monimutkaisissa johtosarjavirheissä. Heidän tarvitsi vain kytkeä säätömoottorin kaapelit uudelleen ja kiinnittää ne kunnolla. Koko korjaus kesti noin 2 tuntia. He tekivät täydellisen järjestelmätestin sen jälkeen varmistaakseen, ettei muita mekaanisia vikoja piile. Olinkin todella helpottunut, ettei kyseessä ollutkaan se kallis korjaus, jota pelkäsin. Sähköohjaus ja ohjauspylvään säätö ovat toimineet täydellisesti sen jälkeen. Paras asia oli, että sain sen tarkistettua ajoissa ennen mahdollisia vaurioita muille ohjauskomponenteille. Ehdottomasti sen arvoista mielenrauhaa tietää, että se on nyt kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)