VW Polo Dieselin kaasuläppäongelmat: Korjausopas vs. Vaihto-opas

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 VW Golf -dieselini kanssa viime vuonna. Koska olen aiemmin työskennellyt useiden autojen parissa, minulla on jonkin verran kokemusta kaasutukseen liittyvistä ongelmista. Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minulla oli: epätasaista tyhjäkäyntiä, tehon vähenemistä ja moottorin vikavaloa. Aluksi luulin, että kaasuläpän puhdistus ratkaisisi ongelman, mutta ongelma oli itse asiassa kaasuläppäanturi ja kaasupolkimen moduuli. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa vianmääritystesti paljasti kaasupolkimen moduulin sähköviat, jotka vaikuttivat kaasun vasteeseen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 265 €, mukaan lukien osat ja työ. Vaihdon jälkeen polttoaineenkulutus parani huomattavasti ja epätasaisen tyhjäkäynnin hävisi kokonaan. Ennen kuin jatkamme, voisitko kertoa seuraavaa: Oletko tarkistanut virhekoodeja? Onko kaasun vaste viivästynyt tai nykivä? Onko polttoaineenkulutus muuttunut viime aikoina? Milloin viimeisin ilmanottojärjestelmän huolto tehtiin? Näiden tietojen avulla voimme selvittää, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli polkimen moduulin kanssa. Vaikka kaasuläpän puhdistus on hyvä huolto, elektronisiin ongelmiin tarvitaan usein asianmukainen vianmääritys ja varaosat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Luettuani vastaavia tapauksia tarkistin eilen virhekoodini, ja ne näyttivät koodin P0638, joka viittaa kaasunohjausongelmiin. Vasteen viive on hyvin huomattava, etenkin kiihdyttäessä. Ilmansuodatin puhdistettiin viimeisessä huollossa 119660 km kohdalla, mutta polttoaineenkulutus on noussut noin 15 % viime kuukauden aikana. Huomasin myös jonkin verran epäröintiä ja nykimistä kaasupolkimen painalluksen yhteydessä, ja tämä pahenee kylmällä säällä. Koska kaasuläpän ongelmat vaikuttavat sekä ilmavirtaan että moottorin suorituskykyyn, tarvitsen todennäköisesti ammattimaisen vianmäärityksen. Hyvä tietää mahdollisesta kaasupolkimen moduuliliitännästä, pyydän heitä tarkistamaan senkin, kun vien auton korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoja. Mainitsemasi P0638-koodi on täsmälleen sama, minkä näin omassa Golfissani ennen kaasupolkimen moduulin vaihtoa. Kylmän sään herkkyys ja 15 %:n polttoaineenkulutuksen nousu peilaavat myös kokemustani täydellisesti. Nykiminen ja kaasun viive viittaavat tyypillisesti siihen, että järjestelmä menee vikasietotilaan moottorin suojaamiseksi. Vaikka kaasuläpän puhdistus 119660 km:n kohdalla on auttanut ilmanvirtausta, sähköiset ohjausongelmat voivat kehittyä itsenäisesti. Kun korjaamo teki lopullisen diagnoosin, he havaitsivat, että kaasun asentoanturi lähetti virheellisiä signaaleja, mikä sai moottorinohjausyksikön rajoittamaan tehontuotantoa. Vaihto kustansi: Kaasupolkimen moduuli: 180 €, Työ: 85 €, Diagnostiikka sisältyi hintaan. Jos oireesi ovat näin samanlaisia kuin minulla, suosittelen voimakkaasti sekä kaasuläpän että kaasupolkimen moduulin tarkistuttamista. Polttoainetehokkuus laski aluksi, koska järjestelmä kompensoi vääriä anturilukemia, mutta palasi normaaliksi korjauksen jälkeen. Seuraa moottorin tyhjäkäyntiä ja suorituskykyä. Jos oireet pahenevat, pyri tarkistuttamaan auto mahdollisimman pian, koska jatkuva käyttö voi vaikuttaa muihin komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Kun vertailin tilannettani vastaaviin tapauksiin, tunnen oloni paremmin valmistautuneeksi korjaamokäynnille. Vikakoodi P0638 ja kaasun vasteongelmat viittaavat selvästi elektronisiin ohjausongelmiin, eivätkä pelkästään likaisiin komponentteihin. Kaasupolkimen moduulin yhteys on looginen ottaen huomioon kylmän sään herkkyyden ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Annan korjaamon tehdä täydellisen tarkastuksen sekä kaasuläpän että anturijärjestelmien osalta. Oli todella hyödyllistä tietää tuo 265 €:n korjauskustannusvertailuarvo kaasupolkimen moduulin vaihtoa varten. Moottorin vikavalo ja epätasainen tyhjäkäynti ovat ehdottomasti huolestuttavia, joten ajan diagnostiikkatestin tällä viikolla. On parempi olla ennaltaehkäisevä kuin riskeerata moottorin lisävaurioita ajamalla sitä liian kauan viallisen kaasunohjauksen kanssa. Lisäksi 15 % korkeampi polttoaineenkulutus on alkamassa tulla kalliiksi. Päivitän, kun saan virallisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)