VW Phaeton TDI: Hidas moottori ja imusarjan ongelmat

Koin samanlaisia oireita vuoden 2012 VW Touareg V6 TDI -autossani. Moottorivalo syttyi moottoritieajossa, minkä jälkeen seurasi merkittävä tehohäviö ja epätasainen tyhjäkäynti. Ilmansaantijärjestelmästä kuului samanlaisia ​​sihinää, etenkin kiihdyttäessä. Ongelmaksi paljastui viallinen imusarjan ohjausyksikkö. Tämä komponentti säätelee ilmanvirtausta imujärjestelmässä, ja kun se vikaantuu, se aiheuttaa täsmälleen nämä oireet: huono suorituskyky, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja epävakaa moottorin toiminta. Diagnostiikassa paljastui, että imusarjan läpät olivat jumissa, mikä esti oikean ilmanjaon. Tämä on itse asiassa yleinen ongelma näissä moottoreissa. Vaikka ajaminen ei ole välittömästi vaarallista, ajoneuvon käyttäminen voi johtaa vakavampaan moottorivaurioon, jos korjausta ei tehdä. Korjaus vaati koko imusarjan kokoonpanon vaihtamista, koska ohjausyksikkö on integroitu. Työ itsessään kestää kokeneelta teknikolta noin 4–5 tuntia. Varmista, että saat uusimman version imusarjaa, koska valmistaja teki parannuksia ongelman ratkaisemiseksi. Ehdotan, että teet asianmukaisen diagnostisen tarkistuksen, joka keskittyy erityisesti imujärjestelmän antureihin ja toimilaitteisiin. Oireet ovat liian spesifiset jätettäväksi huomiotta ja vastaavat tyypillisiä imusarjan vikaantumisen merkkejä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Touareg V6:sta. Koska minulla oli vastaavia imusarjan ongelmia Phaetonini kanssa viime kesänä, ymmärrän tilanteen täysin. Oireet vastaavat täsmällisesti sitä, mitä minulla oli: tehon lasku, se tunnusomainen suhinä imujärjestelmästä ja hirveä polttoaineenkulutus. Korjauksen jälkeen Phaetonini toimii jälleen täydellisesti, kuin uusi. Haluaisitko jakaa, paljonko korjaus lopulta maksoi sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen ilmennyt muita siihen liittyviä ongelmia? Imsarjan vaihto ratkaisi ongelmani täysin, mutta on aina hyvä kuulla muiden pitkäaikaisia ​​tuloksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime kuussa ja voin vahvistaa, että imusarjan läppäohjausongelma ratkaistiin kokonaan. Koko korjaus, osat ja työ mukaan lukien, maksoi 465 €, koska viallinen imusarjan ohjauskytkin vaihdettiin. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky on ollut moitteetonta, ei enää vihellystä, tehonanto on kunnossa ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Ilmavirran ohjausjärjestelmä toimii nyt täsmälleen tarkoitetulla tavalla, eikä ongelmia ole enää esiintynyt. Epätasaisen käynnin ja tehonpudotuksen ongelmat hävisivät korjauksen jälkeen kokonaan. Jokainen sentti oli sen arvoinen, kun ottaa huomioon, kuinka sujuvasti kaikki nyt toimii. Korjaamo näytti minulle itse asiassa viallisen läppäohjausyksikön, ja se oli selvästi jumittunut paikalleen aiheuttaen kaikki ne oireet, joista keskustelimme. Jos joku muu kokee samanlaisia oireita, imusarjan tarkastaminen tulisi olla ensisijainen tehtävä. Liian pitkä odottaminen näiden oireiden kanssa voi johtaa lisärasitukseen moottorille ja mahdollisesti kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Luettuani samanlaisista kokemuksista, sain lopulta Phaetonini kunnolla diagnosoiduksi ja korjatuksi. Mekaanikko tunnisti välittömästi viallisen imusarjan läppäohjauksen syylliseksi. Koko korjaus, osat ja työ mukaan lukien, maksoi minulle 520 €. Moottorin käynnissäpito-ongelmat ja heikko suorituskyky hävisivät kokonaan imujärjestelmän komponenttien vaihdon jälkeen. Kun mekaanikko näytti minulle vanhaa imusarjaa, läpät olivat selvästi jumissa ja kuluneita. Korjaus kesti noin 4 tuntia, ja suorituskyvyn ero oli havaittavissa heti, ei enää vihellystä, sulava kiihtyvyys ja polttoaineenkulutus laski takaisin normaalitasolle. Jos muut kohtaavat samanlaisia oireita, tarkistuttakaa imujärjestelmä pikaisesti. Alkuperäinen mekaanikkoni jätti diagnoosin kokonaan huomiotta, tuhlaillen sekä aikaa että rahaa. Korjaamon löytäminen, joka todella tunsi nämä moottorit, teki kaiken eron.

(Käännetty kielestä Englanti)