VW Passat TDI:n imuongelmat, kipinän suorituskykyongelmat

Minulla oli samanlainen ongelma VW Golf 2.0 TDI -autossani vuodelta 2013. Koska minulla on kohtalaista kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin, erityisesti moottorin käyntihäiriöt ja suorituskykyongelmat. Imusarjan paineen lukemat vaihtelivat kaikkialla, ja korjaamo vahvisti imusarjan vuodon lämmön aiheuttaman vaurion vuoksi. Vianmääritysprosessiin kuului imusarjan anturiarvojen tarkistaminen ja savutesti vuodon tarkan sijainnin määrittämiseksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1180 €, joka sisälsi: Uusi imusarjan kokoonpano, Tiivisteet ja pienet osat, Työkustannukset, Järjestelmän diagnostiikka, Korjauksen jälkeinen testaus Korjaus ratkaisi täysin epätasaisen käynnin ja palautti moottorin suorituskyvyn normaaliksi. Vikavalo sammui eikä ole palannut sen jälkeen. Voisitko jakaa: Nykyinen kilometrimäärä Passatissasi, Viimeaikaiset korjaukset tai huolto, Tarkat vikakoodit vikavalossa, Alkoivatko ongelmat äkillisesti vai kehittyivätkö ne vähitellen Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko tapauksesi samanlainen ja kohtaatko samanlaisen imusarjan vian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta korjauskustannusten erittelystä. Passatissani on 139 395 km mittarissa, ja viimeisin huolto tehtiin vain 3 viikkoa sitten, rutiininomainen öljynvaihto ja suodattimen vaihto. Imuvuoto-oireet alkoivat ilmetä vähitellen viime kuukauden aikana. Vikavalo vilkkui alun perin, mutta nyt se palaa jatkuvasti. Moottorin käynnistymishäiriö tulee erityisen huomattavaksi kiihdytettäessä paikalta. Tarkistin pakoputken paineen OBD-skannerilla ja sain vaihteleva arvoja, mikä näyttää vahvistavan diagnoosinne imusarjan ongelmista. Mainitsemasi korjauskustannukset ovat linjassa odotusteni kanssa, vaikka toivonkin, että työtuntimaksut täällä saattavat olla hieman alhaisemmat. Luulen, että vien sen korjaamolle tarkastettavaksi ensi viikolla. Kuvailemanne imusarjan ongelmat vastaavat täsmälleen oireitani, ja haluan korjata sen ennen kuin moottorin toissijaisia vaurioita ilmenee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oma kokemukseni vastaavan imusarjan vian kanssa Golf TDI -autossani osoittaa, että asian tarkistuttaminen viipymättä on ehdottomasti oikea ratkaisu. Oma korjaukseni jälkeen opin, että nämä imusarjavia voi johtaa vakavampiin moottoriongelmiin, jos niitä ei tarkisteta. Imusarjan paineen lukemat, jotka näyttävät epäjohdonmukaisia ​​arvoja, ovat kertova merkki, identtinen sen kanssa, mitä minun diagnostiikkatarkastukseni osoitti. Oireiden asteittaisuus vastaa myös tyypillistä vioittuneen imusarjan kuviota, jossa tiivistevuoto yleensä alkaa pienenä ja pahenee vähitellen. Tärkeä havainto korjauksesta: korjaamo havaitsi, että imusarjan anturi oli itse asiassa edelleen kunnossa, mutta imusarjaan oli kehittynyt hiushalkeamia, jotka aiheuttivat alipainevuotoa. Tämä selitti, miksi moottorin käynnistysongelma oli voimakkaampi kiihdytyksen aikana, koska muuttuva paine pahensi vuotoa. Koska autossasi on samanlainen kilometrimäärä kuin minulla oli, ja ottaen huomioon samankaltaiset oireet, kuten epätasainen käynti ja pakokaasujen ongelmat, epäilen voimakkaasti, että kyseessä on sama syy. Viimeaikaiset huoltotyöt ovat todennäköisesti auttaneet ongelman paljastumisessa puhdistamalla hiilikerrostumia, jotka saattavat olla osittain peittäneet vuodon. On huomionarvoista, että moottorin sammumisongelmat katosivat kokonaan korjauksen jälkeen, ja polttoainetehokkuus parani huomattavasti, kun imusarjan paine saatiin taas säädeltyä oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan perusteellista vastausta ja vertailua Golf TDI -kokemukseesi. Oireet ja diagnostiset löydökset vastaavat todella täydellisesti sitä, mitä itse koen. 139395 km:n kohdalla Passatini näyttää osuvan näiden imusarjojen yleiseen vikakohtaan. Tyhjiövuodon teoria on täysin järkevä, varsinkin kun imusarjan paineen lukemat heiluvat OBD-skannerissani. Se, mitä mainitsit pysähdysongelmien häviämisestä korjauksen jälkeen, antaa minulle toivoa, sillä siitä on tullut melko ärsyttävää, erityisesti liikenteessä paikallaan pysähdyksissä. Nähtyäni korjaustiivistelmäsi ja vahvistuksen siitä, että imusarjan anturi ei välttämättä ole syyllinen, olen päättänyt varata ajan korjaamolle ensi viikolle. Viimeinen asia, mitä haluan, on moottorin lisävauriot liian pitkään tyhjiövuodon kanssa ajamisesta. Moottorin vikavalo ja moottorin sytytyskatkokset ovat selkeitä varoitusmerkkejä siitä, että asia on hoidettava pian. Oli todella hyödyllistä tietää hiushalkeamista tapauksessasi, varmistan, että pyydän korjaamoa tarkistamaan ne erityisesti diagnoosin aikana. On järkevää, miksi suorituskykyongelmat pahenevat kiihdytyksen aikana, jos kyseessä on tämä perimmäinen ongelma. Noin 1180 €:n korjaus vaikuttaa järkevältä, jos se ratkaisee nämä imusarjan ongelmat kokonaan ja estää kalliimpia moottorikorjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)