VW Passat -dieselkäynnistyksen vika: AdBlue-järjestelmän hälytys

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 VW Tiguan TDI -autossani. Ruiskutusjärjestelmässä oli samanlaisia oireita: moottori ei käynnistynyt ja vikavalo syttyi. Alustavassa diagnoosissa paljastui, että SCR-katalysaattorijärjestelmässä oli AdBlue-annostusyksikön toimintahäiriö, eikä vain tyhjä säiliö. Todellinen ongelma oli AdBlue-säiliön ja annosteluyksikön välinen yhteys. Linjoihin oli muodostunut kiteytymistä, joka esti virtauksen kokonaan. Tämä vaikutti koko pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmään ja laukaisi moottorin immobilisaattorin suojatoimenpiteenä päästöstandardien täyttämiseksi. Korjaus sisälsi: AdBlue-linjojen täydellinen puhdistus, annosteluyksikön vaihto, ruiskutusjärjestelmän kalibrointi uudelleen, säiliön kapasiteettianturin vaihto. Tämä oli ehdottomasti vakava korjaustyö, joka kesti useita päiviä korjaamolla. Ei sellaista, joka voidaan korjata yksinkertaisesti täyttämällä AdBlue-säiliö. Kiteytymisongelma on yleinen näissä malleissa, jos säännöllisiä huoltovälejä ei noudateta. Suosittelen etsimään VW-dieseljärjestelmiin erikoistunutta korjaamoa, sillä heillä on oikeat diagnostiikkatyökalut ja kokemusta SCR-järjestelmän komponenteista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli lähes identtinen tilanne Passatissani, kun AdBlue-nestejärjestelmä petti. Huoltovalo syttyi ja moottori kieltäytyi käynnistymästä useiden yritysten jälkeen. Minun ongelmani osoittautui myös kiteytymiseksi SCR-katalysaattorijärjestelmässä. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Ilmeneekö muita päästöjenhallintaongelmia kuukausien aikana korjauksen jälkeen? Haluan tietää, pitäisikö minun budjetoida mahdollisia jatko-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime kuussa, ja kokonaiskustannukset olivat 250 €, AdBlue-järjestelmän viallisen lähtöliitännän korjaamiseksi säiliön ja annosteluyksikön välillä. Mekaanikko vahvisti, että se aiheutti käynnistysongelman ja mittariston varoitusvalon. Korjauksen jälkeen ei ole ollut muita päästöstandardiongelmia. SCR-katalysaattorijärjestelmä toimii nyt moitteettomasti ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Kiteytyminen puhdistettiin kokonaan ja kaikki liitännät tiivistettiin asianmukaisesti. Suosittelen korjauttamaan sen heti, jos ilmenee vastaavia oireita. Liian pitkän odottamisen riskinä on säiliön kapasiteettiantureiden ja pakokaasujärjestelmän laajempi vaurioituminen. On tärkeää havaita nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa, ennen kuin ne johtavat suurempiin ongelmiin koko päästönhallintajärjestelmässä. Korjaushinta oli kohtuullinen ottaen huomioon AdBlue-järjestelmään liittyvä tekninen työ. Säännöllinen huolto auttaa estämään näitä ongelmia uusiutumasta. Säiliötasoni ja annostelu toimivat nyt oikein ilman varoitusvaloja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaani palautettasi vein Passatini erikoisliikkeeseen. Kuten arvasitkin, syyllinen oli dieselin pakokaasujärjestelmän kiteytyminen. Korjauksen kokonaishinta oli 380 €, hieman enemmän kuin sinun korjauksesi, koska heidän piti vaihtaa koko annosteluyksikkö. Mekaanikko teki perusteellisen työn puhdistaessaan AdBlue-nestelinjat ja kalibroidessaan järjestelmän. Korjauksen jälkeen ei ole ollut mittaristossa hälytyksiä, ja moottori käynnistyy nyt täydellisesti. Polttoaineenkulutus on jopa hieman parantunut. Korjaamo näytti minulle poistetut kiteytyneet osat, melko järkyttävää miten tukossa se oli. He suosittelivat AdBlue-tasojen tarkistamista kuukausittain tulevien ongelmien estämiseksi. Olen tehnyt sitä uskollisesti ja seurannut päästöjärjestelmää tarkkaan. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin sen sijaan, että olisin vienyt sen tavalliselle mekaanikolle, joka olisi todennäköisesti jättänyt todellisen ongelman huomioimatta. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan SCR-katalysaattorijärjestelmän diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)