VW Lupon polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän aiheuttamat moottorin sammumiset

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2006 VW Polo 1.4 FSI:ssä. Polttoaineenkulutus laski merkittävästi ja moottori sammui tyhjäkäynnillä. Diagnostiset testit paljastivat viallisen tyhjennyssolenoidin ja tukkeutuneen aktiivihiilisuodattimen EVAP-järjestelmässä. Vuodonilmaisupumppu osoitti järjestelmävian, mikä vahvisti polttoainesäiliön tuuletuksen ongelmat. Hiilisuodatin oli täysin kyllästetty, mikä esti höyryn asianmukaisen kierrätyksen. Tämä aiheutti epäsäännöllisen polttoaineen seoksen ja tyhjäkäyntiongelmia. Korjaus vaati: EVAP-järjestelmän täydellinen tarkastus, aktiivihiilisuodattimen vaihto, tyhjennyssolenoidin vaihto, järjestelmän painekoe. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikutti sekä päästöihin että moottorin suorituskykyyn. Korjaamatta jättäminen riskeerasi muiden komponenttien vaurioitumisen ja vähentää polttoaineenkulutusta entisestään. Tähän ongelmaan viittaavia yleisiä merkkejä: Sammuu tyhjäkäynnillä, moottorin vikavalo palaa, voimakas polttoaineen haju, päästötesti epäonnistui, karkea tyhjäkäynti tankkauksen jälkeen. Suosittelen EVAP-järjestelmän perusteellista tarkistusta, erityisesti hiilisuodattimen ja tyhjennyssolenoidin komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli täsmälleen samat oireet Lupossa viime vuonna. Päästöjen tarkastus paljasti samanlaisia ​​ongelmia, ja sekä tyhjennyssolenoidin että hiilisuodattimen vaihtaminen ratkaisi ongelman kokonaan. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Olen myös utelias, onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut mitään siihen liittyviä ongelmia myöhemmin? Autoni on toiminut tähän asti hyvin, mutta haluan tietää, mitä pitää tarkkailla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sinun Lupoosi tehtiin sama korjaus, joka toimi minun Polooni. Polttoainesäiliön ilmanvaihtojärjestelmän vuoto korjautui täysin viallisen aktiivihiilisuodattimen vaihdon jälkeen, joka maksoi 275 € työ mukaan lukien. EVAP-järjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, ei moottorin vikavaloja, sammumisia tai päästöjenhallintajärjestelmän ongelmia yli vuoteen. Paineanturin lukemat ovat pysyneet vakaina, eivätkä ne näytä uusia vuotoja. Säännölliset huolto tarkastukset osoittavat, että uudet komponentit kestävät hyvin. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Pidä vain silmällä polttoaineenkulutustasi, äkillinen nousu voisi viitata siihen, että EVAP-järjestelmä tarvitsee jälleen huomiota. Mutta nämä osat kestävät tyypillisesti useita vuosia, kun ne on asennettu oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kolmen kuukauden takaisen korjauksen jälkeen Lupo on toiminut moitteettomasti. Korjauksen kokonaishinta oli 320 €, mikä sisälsi uuden tyhjennyssolmukkeen, hiilisuodattimen ja työvoimakustannukset. Löytämäni mekaanikko teki perusteellisen työn vuotojen paikantamisessa ja ilmavirtausmittauksissa varmistaakseen, että kaikki oli kunnolla tiivistetty. Suorituskyvyn ero on huomattava. Ei enää sammumista tyhjäkäynnillä, moottorin vikavalo pysyy sammutettuna ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Paineanturin lukemat ovat nyt vakaat, mikä osoittaa järjestelmän toimivan tarkoitetulla tavalla. Kaikkien vastaaviin ongelmiin joutuneiden kannattaa etsiä VW-polttoainejärjestelmiin erikoistunut korjaamo. Edellinen mekaanikko ohitti nämä ongelmat kokonaan, mutta uusi diagnosoi sen heti oikealla diagnostiikkalaitteella. Jokainen sentti oli sen arvoista, että se tehtiin oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)