VW Lupo:n sähköinen painajainen: Useita järjestelmävikoja

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2007 VW Polo 1.6 TDI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen: useita sähköisiä vikoja, epätavallisia järjestelmähäiriöitä ja heikkoa käynnistystä. Jännitteen säädin oli ongelman juurisyy, ja se aiheutti piirisuojausongelmia useissa järjestelmissä. Auton akku tyhjeni jatkuvasti, koska viallinen jännitteen säädin ei pitänyt lataustasoa kunnossa. Tämä laukaisi ketjureaktion sähköisiä ongelmia, jotka vaikuttivat kaikkeen radion ja moottorinohjausjärjestelmän välillä. Korjaus vaati: Täydellinen sähköjärjestelmän diagnosointi, Jännitteen säätimen vaihto, Uuden auton akun asennus, Kaikkien ohjausyksiköiden nollaus. Se oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnosointilaitteita. Tavallinen mekaanikko saattaa jättää jännitteen säätimen ongelman huomaamatta ja vaihtaa vain akun, mikä ei ratkaisisi perimmäistä ongelmaa. Auton elektroniikka jatkavat ongelmia, kunnes jännitteen säätö korjataan. Parasta on löytää korjaamo, jolla on sertifioidut sähködiagnostiikan valmiudet. Heidän tulisi suorittaa täydellinen latausjärjestelmän analyysi ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin nyt käyn läpi. Minun Lupossani diagnosoitiin myös jännitteen säätimen ongelma, joka aiheutti ylijännitteen ja vaikutti useisiin järjestelmiin. Auton ohjausyksikkö antoi jatkuvasti epätavallisia vikakoodeja ja sähköongelmat olivat todella huolestuttavia. Aion korjauttaa sen ensi viikolla. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulta? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut mitään jäljellä olevia sähköongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Poloni korjaamisen jälkeen kaikki sähköongelmat hävisivät kokonaan. Ylijänniteongelma katosi, kun he korvasivat viallisen jännitteensäätimen ja asensivat uuden auton akun. Korjauksen kokonaishinta oli 290 €, mikä sisälsi täydellisen vianmäärityksen ja kaikkien vahingoittuneiden järjestelmien palauttamisen. Jännitepiikkiongelmat eivät enää palanneet, ja auton sähköjärjestelmä on toiminut sujuvasti siitä lähtien. Ohjausyksikkö (ECU) lopetti epätavallisten virhekoodien näyttämisen, ja kylmäkäynnistysongelmat ratkesivat kokonaan. Rahat käytettiin hyvin juurisyyn korjaamiseen sen sijaan, että vain hoidettaisiin oireita. Jännitteensäätimen vaihto ratkaisi todella kaikki ne huolestuttavat sähköongelmat, ei enää järjestelmävikoja, ei enää akun tyhjenemistä ja kaikki elektroniikka toimii niin kuin pitääkin. Nämä auton sähköongelmat voivat olla monimutkaisia, mutta kun ne on diagnosoitu ja korjattu asianmukaisesti, ne yleensä pysyvät korjattuina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sähköongelmieni kanssa painimisen jälkeen sain Lupo-autoni vihdoin korjattua tänään. Löysin erikoisliikkeen, jossa oli asianmukaiset diagnostiikkalaitteet, jotka tunnistivat jännitteensäätimen vian, joka aiheutti kaikki nuo hullut sähköongelmat. Korjauksen hinta oli yhteensä 310 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta kannatti korjata kunnolla. He tekivät täydellisen piirien suojaus tarkastuksen, vaihtoivat viallisen säätimen ja nollaavat kaikki vahingoittuneet järjestelmät. Mekaanikko näytti minulle, kuinka vanha säädin aiheutti vaarallisia ylijännitepiikkejä, jotka vahingoittivat muita auton elektroniikkaosia. Kotimatka oli aivan erilainen, ei enää virhekoodeja, kaikki järjestelmät toimivat oikein ja akku latautui normaalisti. Suuri helpotus saada nämä jänniteongelmat ratkaistua tällä kertaa kunnolla. Olen todella iloinen, että löysin liikkeen, joka osasi diagnosoida ja korjata sähköongelmat oikein sen sijaan, että heittäisi vain osia ongelmaan. Korjauksen jälkeisten testien perusteella kaikki näyttää nyt hyvältä. He vakuuttivat minulle, että korjaus pitäisi olla pysyvä, koska he ratkaisivat varsinaisen syyn. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossa, joka jätti todellisen ongelman täysin huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)