VW Lupo: Tehonhäviö – Moottori veltto kiihdyttäessä

Koska minulla on kokemusta VW-moottoreista, olen käsitellyt samanlaista ongelmaa 2005 Polossani, jolla on paljon yhteisiä osia Lupin kanssa. Hidas suorituskyky ja tehon väheneminen vastaavat sitä, mitä koin asennettuani kolmannen osapuolen sirutuunauksen. Moottorin vikavalo syttyi, ja auton skannerilla paljastui useita moottorinohjausjärjestelmään liittyviä vikakoodeja. Yritin ensin perusasioita, kuten vikakoodien tyhjentämistä, mutta kojelaudan valo palasi. Lopulta vein sen korjaamolle, jossa he havaitsivat, että jälkimarkkinoiden viritys aiheutti ristiriitoja alkuperäisen ohjausyksikön ohjelmoinnin kanssa. Korjaus sisälsi muokattujen siruasetusten poistamisen ja tehdasasetusten palauttamisen, mikä maksoi 180 €, mukaan lukien vianmääritys. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Mikä on Lupisi moottorin koko? Onko sinulla tehty suorituskykymuutoksia? Milloin viimeksi teit säännöllisen huollon? Tapahtuuko tehon väheneminen koko ajan vai vain tietyissä olosuhteissa? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli viallisen virityksen kanssa, vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisin huolto suoritettiin 124 000 km kohdalla, eikä autoon ole asennettu suorituskykyä parantavia muutoksia. Päivitys ongelmaani: akun irrottaminen 30 minuutiksi näytti korjaavan hitaan suorituskyvyn väliaikaisesti, mutta ongelma palasi noin 50 km ajon jälkeen. Auton diagnostiikkatarkastus näyttää nyt koodin P0122. Kojelaukun varoitusvalo palaa takaisin siitä huolimatta, että olen nollauttanut sen ajoneuvojen diagnostiikkatyökalulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivityksesi ja vikakoodi P0122:n perusteella ongelmasi vaikuttaa erilaiselta kuin minun ECU-viritysongelmani. Tämä erityinen koodi viittaa kaasuläpän asennantunnistinpiiriin (TPS), mikä vastaa kuvailemiasi oireita. Akun irrottamisesta johtuva väliaikainen korjaus on järkevää, koska se nollaa auton tietokoneen väliaikaisesti. Minulla oli kerran vastaava TPS-ongelma Polo-autossani, joka aiheutti moottorin tehon vähenemistä. Anturi antoi virheellisiä lukemia auton tietokoneelle, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän siirtymään turvallisuussyistä pienitehoiseen tilaan. Muutamia asioita, joita kannattaa tarkistaa: TPS:n johtosarja voi olla vaurioitunut tai löysä, anturi itse voi olla likainen tai vioittunut, kaasuläppä saattaa vaatia puhdistusta. Minun tapauksessani perusteellinen kaasuläpän puhdistus ei ratkaissut ongelmaa. Lopullinen korjaus vaati TPS:n vaihtamista, mikä maksoi noin 150 €, mukaan lukien työ. Tarkistuslaitteen lukemat palasivat normaaliksi sen jälkeen ja teho-ongelmat hävisivät kokonaan. Koska oireesi jatkuvat akun nollauksen jälkeen ja vikavalo palaa edelleen samalla vikakoodilla, kallistuisin pikemminkin viallisen anturin puolelle kuin vain väliaikaiseen häiriöön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille vastauksista. Halusin vain päivittää, että olitte oikeassa kaasuläpän asentoanturin suhteen. Kävin sen kanssa korjaamolla, jossa he vahvistivat, että vikakoodi P0122 johtui todellakin viallisesta TPS-anturista. He puhdistivat ensin kaasuläpän, mutta se ei ratkaissut ongelmaa, joten jouduin vaihtamaan anturin. Kokonaiskustannus oli 165 €, mukaan lukien ajoneuvon diagnostiikka ja työ. Hidas suorituskyky on nyt täysin poissa, eikä moottorin tehon rajoitusta koskevia varoituksia enää tule. Auto toimii kuin uusi ja vikakoodit eivät ole palanneet viikon ajamisen jälkeen. Jos joku löytää tämän ketjun myöhemmin samanlaisilla oireilla, oikean auton diagnostiikan tekeminen ajoissa säästyi minulta epätavallisten korjausten kokeilulta. Tarkka vikakoodi auttoi todella osoittamaan tarkan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)