VW Lupo -lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän vika: Lämpötila-anturin hälytys

Koin lähes samanlaisen ongelman 2002 VW Polo -dieselini kanssa viime kesänä. Kokemukseni autokorjauksista ja ilmastointijärjestelmistä perusteella tämä kuulostaa hyvin tutulta. Aluksi luulin sen olevan vain anturivika, mutta kun se diagnosoitiin kunnolla, ilmastoinnin pääohjausyksikkö oli täysin rikki. Anturin kalibrointiprosessi ei edes alkanut viallisen ohjausmoduulin vuoksi. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: ei ilmastointia, virheilmoituksia mittaristossa ja vikakoodit viittasivat ilmastointijärjestelmään. Ennen korjaamolle menoa tarkistin ilmeiset jäähdytysnestevuodot ja perus sähköliitännät, mutta en löytänyt mitään näkyvää. Korjaus sisälsi koko ilmastoinnin ohjausyksikön vaihdon. Kokonaiskustannus oli 980 €, mukaan lukien osat, työ ja täydellinen järjestelmätesti. Korjaamo teki myös täydellisen auton huolto tarkastuksen samalla kun se oli purettuna, mikä oli hyödyllistä tulevien ongelmien estämisessä. Korjauksen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti ilman lämpötilan säätöongelmia tai virheilmoituksia. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Nykyinen kilometrimäärä Lupussasi * Viimeaikaiset työt ilmastointijärjestelmässä * Huomaatko epätavallisia ääniä yrittäessäsi aktivoida ilmastointia * Toimiiko puhallinmoottori edelleen eri nopeusasetuksilla Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi identtinen sen kanssa, mitä itse koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin itse asiassa 34 000 km:ssä, ja tarkistettuani huoltotiedot ja vikakoodit uudelleen huomasin, että lämpötilamittaukset vaihtelivat ennen kuin järjestelmä petti kokonaan. Puhaltimen moottori toimii hyvin kaikilla nopeuksilla eikä AC-painiketta painettaessa kuulu epätavallisia ääniä. Jäähdytysnesteen taso pysyy vakiona ja asianmukaiset huoltotiedot eivät osoita aikaisempia HVAC-järjestelmän korjauksia. On syytä huomata, että anturin toimintahäiriövaroitus alkoi näkyä erityisen kuuman päivän jälkeen, jolloin ilmastointi oli jatkuvasti käytössä. Lämmönvaihdin näyttää toimivan, koska moottorin lämpötila pysyy normaalina käytön aikana. Ehkä meidän pitäisi myös harkita ohjausyksikön ja lämpötila-anturin välisen johtosarjan tarkistamista ennen kalliiden komponenttien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska olemme käsitelleet vastaavia VW-autojen ilmastointijärjestelmien vikoja, annan teille kokemukseni alkuperäisen korjauksen jälkeen. Oireenne eroavat joissakin keskeisissä kohdissa minun kohtaamaani. Vakaa jäähdytysnestetaso ja normaalit moottorin lämpötilalukemat viittaavat siihen, että lämmönvaihdin toimii oikein. Tämä sulkee itse asiassa pois alkuperäisen ohjausyksikön vianmääritykseni. Heittelehtivät lämpötilalukemat ennen täydellistä vikaantumista viittaavat vahvasti lämpötila-anturin ongelmaan, eikä siihen täydelliseen ohjausyksikön vikaantumiseen, minkä itse koin. Kun minun ohjausyksikköni hajosi, se tapahtui yhtäkkiä ja täydellisesti ilman ennakkovaroituksia. Johtosarjan tarkistus on viisas lähestymistapa, olisinpa vain miettinyt sitä ennen kuin kulutin 980 € uuteen ohjausyksikköön. Seuraavan huollon aikana korjaamoni mekaanikko näytti minulle, kuinka lämpötila-anturin liitännät voivat heiketä ajan kuluessa aiheuttaen ajoittaisia ​​lukemavirheitä. Suosittelen teille: 1. Johtosarjan liitäntöjen testausta 2. Lämpötila-anturin resistanssiarvojen tarkistusta 3. Anturin kiinnityksen tarkistusta asianmukaisen kosketuksen varmistamiseksi Lämpötila-anturin vaihto maksaa tyypillisesti 150–200 € mukaan lukien työ, jos se osoittautuu ongelmaksi. Paljon parempi kuin täydellinen ohjausyksikön vaihto, kuten minä tarvitsin. Tämä vastaa paremmin oireitanne, varsinkin kun otetaan huomioon asteittaisen alkamisen jälkeen pitkittynyttä ilmastoinnin käyttöä kuumalla säällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vertailusta ilmastointilaitteen korjauskokemuksestasi. Mainitsemasi vaihteleva lämpötilalukemat vastaavat ehdottomasti sitä, mitä minäkin näen. Hyvä pointti tarkistaa ensin johtosarja, on järkevää varmistaa liitännät ennen lämpötila-anturin vaihtoa. Saatuaani täältä neuvoja ja tutkittuani lisää jäähdytysjärjestelmän komponentteja, aloitan perusteellisella johtosarjan ja anturin kiinnityksen tarkastuksella. 150–200 €:n korjauskustannus anturin vaihtoon kuulostaa paljon järkevämmältä kuin koko ohjausyksikön vaihtaminen. Lupossa olevan ilmastointijärjestelmän käyttäytyminen vastaa lämpötila-anturin vikaantumismallia pikemminkin kuin täydellistä ohjausyksikön vikaa. Koska lämmönvaihdin ja jäähdytysnestetaso ovat hyvät, keskityn vianmäärityksessä anturiin ja sen liitäntöihin. Varmistan, että anturi kalibroidaan oikein, jos vaihto on tarpeen. Päivitän, kun olen saanut sen tarkastettua. Toivon, että johtosarjan tarkastus paljastaa syyn ilman, että tarvitaan merkittäviä komponenttien vaihtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)