VW Lupo-istuimenlämmittimen korjaus: Korjausopas ja kustannukset

Koska olen käsitellyt samanlaista lämmityslaitteen vikaa vuoden 2003 VW Polo -dieselissäni, voin jakaa kokemukseni penkinlämmitysongelmista. Huomattuani, että penkinlämmitys lakkasi toimimasta kokonaan, vein sen korjaamoon tarkastettavaksi. Diagnostiikassa paljastui penkinlämmityspadassa oleva viallinen lämmityselementti. Korjaus sisälsi istuintäytteen irrottamisen ja koko lämmityspadan vaihdon. Kokonaiskorjausaika oli noin 3 tuntia ja se maksoi minulle 390 €, mukaan lukien osat ja työ. Autokorjaamossa selostettiin, että penkinlämmittimien ongelmat ovat melko yleisiä näissä kyseisen aikakauden VW-malleissa. Lämmityselementit voivat vioittua johtojen katkeamisen vuoksi jatkuvan istuimen liikkeen ja paineen seurauksena. Tilanteesi asianmukaista arviointia varten voisitko kertoa: Koskeeko ongelma molempia etupenkkejä vai vain yhtä? Onko istuintäytteessä näkyviä vaurioita? Syttyykö kytkinvalon merkkivalo aktivoinnin yhteydessä? Oletko havainnut palamisen hajua yrittäessäsi käyttää penkinlämmitintä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi omaa kokemustani ja olisiko korjausmenetelmä samankaltainen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin huoltamassa autoni viime kuussa 117474 km kohdalla. Kokemukseni perusteella ongelma ei ollut lämmityselementti, vaan viallinen lämpöanturi. Korjaamo havaitsi, että anturin johdotus oli korroosioitunut ajan myötä, mikä aiheutti istuimen lämmityksen toimintahäiriöitä. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin koko lämmitysmaton vaihto. Työaika oli 1 tunti 85 € + 45 € anturille. Istuimenlämmitys toimii nyt moitteettomasti. Kannattaa tarkistaa anturi ja johdotus ennen kalliimpien komponenttien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä penkinlämmittimen korjauksesta. Se on todella hyödyllistä tietoa ja varsin erilaista kuin minun kokemukseni Poloniini liittyvästä lämmityselementin viasta. On järkevää tarkistaa ensin yksinkertaisemmat komponentit. Minun täydellinen lämmitysmaton vaihto oli ehdottomasti liioittelua verrattuna sinun anturikorjaukseesi. Huolellinen diagnoosi olisi säästänyt minulta noin 260 €. Lämpötilan säätöongelmat voivat johtua useista komponenteista, ja opin kantapään kautta, että kalleimman osan vaihtaminen ei ole aina välttämätöntä. Tämä on arvokasta muille, jotka kohtaavat samanlaisia penkinlämmittimen ongelmia; korjaamon tulisi tarkistaa anturin liitännät ja johdotukset ensimmäisenä vianmääritysaskeleena. Mainitsemasi korroosio-ongelma on erityisen yleistä näissä vanhemmissa VW-malleissa, joissa kosteus voi ajan myötä vaikuttaa sähköliittimiin. Haluaisitko kertoa, poistuiko vikakoodi välittömästi anturin vaihdon jälkeen? Kun minulla vaihdettiin lämmityselementti, kului muutamia lämmityskierroksia ennen kuin järjestelmä tunnisti korjauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sait vastausta anturilöydöstäsi. Vikakoodi katosi heti korjauksen jälkeen, mikä vahvisti alkuperäisen epäilyksemme viallisesta yhteydestä. Penkinlämmitin reagoi lämpötilan säätöihin välittömästi, toisin kuin aiemmin kokemiemme asteittaisten vasteongelmien. Tämä korjaus sujui paljon paremmin kuin odotettua, varsinkin kustannusten osalta. Autokorjaamo antoi aluksi tarjouksen koko lämmityselementin vaihdosta, kuten sinun tapauksessasi, mutta heidän perusteellinen diagnoosi säästyi minua tarpeettomilta kuluilta. Viitteenä mainittakoon, että penkinpehmusteessa ei ole korjauksen jälkeen näkyviä kulumisen tai vaurioiden merkkejä. Lämmitys toimii täsmälleen samoin kuin auton ollessa uusi, pitäen lämpötilan tasaisena ilman kylmiä kohtia. Korroosioituneen anturiliitännän korjaamisen kokonaiskustannus 130 € oli ehdottomasti järkevämpi kuin 390 €:n lämmitysmaton vaihto. Tärkeä oppitunti siitä, ettei pidä olettaa pahinta käsiteltäessä lämmitysjärjestelmän vikaantumisoireita.

(Käännetty kielestä Englanti)