VW Kuplan tehonhäviö: ECM-ongelma vs. muut syyt

Kokemukseni autokorjauksista on kohtalaista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Golfissani. Kuvailemasi oireet vastaavat omiani: äkillinen tehon menetys ja moottorinohjausjärjestelmän varoitukset. Autoelektroniikka voi olla vaikea diagnosoida, mutta minun tapauksessani päärele oli toimimaton ajoittain, mikä aiheutti ECU-ongelmia ja moottorin suorituskykyongelmia. Auton diagnostiikan jälkeen korjaamo havaitsi, että rele lähetti epäjohdonmukaisia ​​signaaleja ohjausjärjestelmälle. Korjaus kesti noin 2 tuntia ja maksoi 120 €, mukaan lukien osat ja työ. Mekaanikko suoritti ensin täydellisen diagnostiikkatarkistuksen, testasi sitten sähköliitännät ennen viallisen releen tunnistamista. Vaihdon jälkeen moottorin suorituskyky palasi normaaliksi ja kaikki vikakoodit poistuivat. Jotta voin paremmin auttaa sinua tapauksessasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: * Nykyinen kilometrimäärä * Viimeaikaiset korjaukset tai huollot * Näkyvillä olevat vikakoodit * Ilmeneekö ongelma useammin kuumana vai kylmänä moottorina * Huomaatko muita sähköongelmia, kuten vilkkuvia valoina tai käynnistysvaikeuksia Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Kuplassasi sama releongelma vai onko muita tekijöitä, jotka vaikuttavat moottorinohjausyksikköön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksistasi. Viimeinen huoltoni oli vasta kaksi viikkoa sitten, jolloin tehtiin rutiinihuolto ja kaikki tarkistettiin olevan kunnossa. Ongelma alkoi yhtäkkiä sen jälkeen. Minulla on OBD-lukijalta tarkat vikakoodit: P0172, seos liian rikas; P0300, epätavallinen sytytyskatkos havaittu. Ongelmat ilmenevät johdonmukaisesti moottorin lämpötilasta riippumatta. Muita sähköisiä ongelmia ei ole havaittu, auto käynnistyy hyvin ja kaikki valot toimivat normaalisti. Huoltohistoriaa tarkastellessa ei ole dokumentoitu aikaisempia ECU-ongelmia tai vastaavia tehonmenetyksiä. Koska ongelma alkoi heti huollon jälkeen, voisiko jotain olla jäänyt huomaamatta tai häiriintynyt huoltotyön aikana? Ajoneuvon elektroniikka näyttää muuten toimivan, mutta moottorin suorituskyky on ehdottomasti heikentynyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden tietojen antamisesta. Tilanteesi vaikuttaa erilaiselta kuin minun releongelmani, erityisesti näiden spesifisten virhekoodien kanssa. Nähtyäni P0172 ja P0300 epäilen, että huoltotoimenpiteet ovat vahingossa vaikuttaneet polttoainejärjestelmääsi sen sijaan, että ECU olisi viallinen. Minun Golfissani oli kerran samanlaisia moottorin suorituskykyongelmia huollon jälkeen, mutta syyksi paljastui löysä liitin massavirta-anturilla, joka oli häiriintynyt huollon aikana. Järjestelmän uudelleenkäynnistys poisti koodit väliaikaisesti, mutta ne palasivat, kunnes liitäntä oli kunnolla kiinnitetty. Järjestelmän liian rikkaan seoksen ja epätavallisten sytytyskatkoksien yhdistelmä viittaa usein seuraaviin: Häiriintyneet tai vaurioituneet alipaineletkut, Virheellisesti istuvat liitännät polttoainejärjestelmän komponenteissa, Saastuneet tai vioittuneet happianturit, Ilmansaannin järjestelmän ongelmat. Ennen kalliiseen ECU-korjaukseen sijoittamista, pyydä korjaamoa tarkistamaan ensin nämä yksinkertaisemmat ongelmat. Näitä komponentteja käsitellään usein rutiinihuollon aikana, ja ne voisivat selittää ongelmiesi ajoituksen. Voisitko tarkistaa, muuttuuko moottorin suorituskyky millään tavalla, kun irrotat ja liität massavirta-anturin uudelleen? Tämä nopea testi voi auttaa rajaamaan, onko kyseessä anturiongelma vai syvempi ohjausjärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Massavirta-anturin testaaminen oli ehdottomasti kokeilun arvoinen. Irrotin ja liitin sen uudelleen, mutta suorituskykyyn ei tullut muutosta. Kuuntelin kuitenkin neuvoasi ja annoin korjaamon tarkistaa ensin perusteellisesti alipaineletkut ja liitokset. Osoittautui, että olit oikeassa, he löysivät alipaineletkun, joka oli irronnut viimeaikaisen huollon aikana. Se aiheutti virheellisiä lukemia auton diagnostiikkajärjestelmässä, minkä vuoksi tietokoneen moduuli säästi polttoaineseosta väärin. Moottorin ohjausjärjestelmä toimi itse asiassa suunnitellusti, vain reagoi virheellisiin tulotietoihin. Korjaus maksoi vain 80 € ja kesti noin tunnin. He tekivät myös täydellisen tietokoneen nollauksen letkun korjaamisen jälkeen virhekoodien poistamiseksi. Moottorin suorituskyky on nyt palannut normaaliksi eikä mittaristossa ole enää varoitusvaloja. Arvostan todella ehdotustasi tarkistaa yksinkertaisemmat ongelmat ennen kalliisiin ECU-korjauksiin ryhtymistä. Säästyin melkoisesti rahaa ja stressiä. Ajoneuvon elektroniikka toimii nyt kunnolla, kun se saa tarkkoja anturilukemia.

(Käännetty kielestä Englanti)