VW Kuplan kaasuläppä aiheuttaa epätasaista tyhjäkäyntiä ja suurta polttoaineenkulutusta

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2014 VW Golf TSI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen: liian suuri polttoaineenkulutus, epätasaisesti käyvä tyhjäkäynti ja epäjohdonmukainen kaasun vaste. Juuri syynä oli vialliseksi mennyt kaasuläppä, joka vaikutti sekä kaasuläppään että ilmanottojärjestelmään. Ensimmäinen diagnoosi osoitti elektroniseen kaasunohjausmoduuliin liittyviä virhekoodeja. Kaasun asentoanturi lähetti virheellisiä signaaleja, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän laskemaan polttoaineen seoksen väärin. Korjaus vaati koko kaasuläppäyksikön vaihtamista. Tämä on vakava korjaus, joka vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja turvallisuuteen. Auton kaasujärjestelmä on sähköisesti ohjattu, joten kun se epäonnistuu, se voi aiheuttaa erilaisia ​​ajokelpoisuusongelmia ja mahdollisen sammumisen. Tärkeimmät vianmääritysaskeleet korjauksestani: Elektronisen kaasunohjauksen testaus, Ilmanottojärjestelmän tarkastus, Kokonainen tietokoneen diagnostiikkatarkastus, Kaasuläpän puhdistusyritys ennen vaihtoa. Tätä korjausta ei pidä lykätä, koska viallinen kaasunohjaus voi johtaa: Lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, Mahdolliseen sammumiseen liikenteessä, Katalysaattorin vaurioitumisriskiin, Hylättyihin päästötesteihin. Suosittelen löytämään VW-elektroniikkajärjestelmiin erikoistuneen korjaamon asianmukaista diagnosointia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit golfiisi kokemuksesi. Se auttaa minua todella ymmärtämään, mitä saatan joutua kohtaamaan. Minun Kuplassani oli viime kuussa täsmälleen samat kaasuläpän ongelmat. Sain sen korjattua, mutta se ei ollut halpaa. Kuinka paljon sinä jouduit maksamaan kaasuläpän vaihdosta? Onko polttoaineenkulutuksesi parantunut korjauksen jälkeen? Mietin vain, ilmeniikö muita ongelmia moottorin tyhjäkäynnissä tai kaasun säädössä sen jälkeen. Seuraan nyt polttoaineenkulutusta, ja se näyttää paremmalta, mutta seuraan silti auton kaasun toimintaa kylmäkäynnistyksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että pystyin auttamaan kaasuläpän ongelmissa. Minun Golfini toimii nyt täydellisesti sen jälkeen, kun se saatiin korjattua. Kaasuläpän vaihto ja kalibrointi tekivät valtavan eron moottorin suorituskykyyn ja polttoaineenkulutukseen. Hyvä uutinen on, että viallisen kaasupolkimen moduulin vaihdon jälkeen (205 €) minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa moottorin kaasun tai tyhjäkäynnin säädön kanssa. Auto käynnistyy tasaisesti, jopa kylmässä, ja ilmanottojärjestelmä toimii tarkoitetulla tavalla. Polttoaineenkulutukseni laski takaisin normaalitasolle ensimmäisen tankkauksen jälkeen korjauksen. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, ja kaasun asentoanturit toimivat oikein ilman virhekoodeja tai suorituskykyongelmia. Alkuperäinen diagnoosi oli täsmällinen, se oli todellakin elektroninen kaasunohjaus, joka aiheutti epätasaisen käynnin ja suuren polttoaineenkulutuksen. On syytä mainita, että kaasuläppä tarvitsee silloin tällöin puhdistusta, vaikka se toimisi kunnolla. Tämä auttaa ylläpitämään optimaalista ilmanvirtausta ja estää hiilikertymiä, jotka vaikuttavat kaasun vasteeseen. Laadukkaan polttoaineen käyttö auttaa myös pitämään järjestelmän toimivana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen turhauttavan kaasuläpän ongelman jälkeen sain vihdoin Kuplani kuntoon toisella korjaamolla. Mekaanikko totesi, että kaasuläppäkotelo ja elektroninen ohjausyksikkö tarvitsivat vaihdon, täsmälleen sama ongelma kuin kuvailit Golfissasi. Korjaus maksoi yhteensä 480 €, mukaan lukien työ ja osat. Moottorin tyhjäkäynti on nyt vakaa ja kaasun vaste tuntuu uudelta. Suuri helpotus viikkojen jälkeen, jolloin jouduin kamppailemaan huonon käynnin ja liiallisen polttoaineenkulutuksen kanssa. Vein sen VW-spesialistille, joka näytti minulle vanhan kaasuläpän – se oli melko tukossa ja elektroniset ohjaimet olivat hajonneet. He tekivät perusteellisen ilmanottojärjestelmän tarkastuksen ja tietokoneen diagnostiikan ennen ongelman vahvistamista. Uusi kaasuläppä toi välittömän eron. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi eikä kylmäkäynnistysongelmia enää ole. Kolmen viikon ja noin 900 km:n ajon jälkeen auton kaasuläppä toimii täydellisesti. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja oikean diagnoosin sen sijaan, että olisin elänyt näiden oireiden kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)