VW Jetta -avaimenkaukosäätimen ongelmia? Kokeile ensin pariston vaihtoa.

VW Golf TDI -mallin (2009) omistajana kohtasin saman ongelman viime kuussa. Avaimen automaattinen järjestelmä alkoi pettää ja mittaristoon ilmestyi akun varoitusmerkki. Perusautohuoltotaitojeni ansiosta epäilin ensin avaimen pariston olevan lopussa. Nopea käynti korjaamolla vahvisti epäilykseni: avaimen paristo oli täysin tyhjä. Vaihto oli suoraviivainen ja maksoi 37 €, työ mukaan lukien. Sen jälkeen avaimeton lukitusjärjestelmä on toiminut jälleen moitteettomasti. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Toimiiko fyysinen avain edelleen oven lukitusmekanismissa? Milloin vaihdoit avaimen pariston viimeksi? Saanko mittaristosta joitain erityisiä virheilmoituksia? Toimiiko avain ajoittain vai onko se lakannut toimimasta kokonaan? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyseessä yksinkertainen pariston loppuminen vai onko elektronisessa järjestelmässä muita taustalla olevia ongelmia. Korjaus on yleensä melko yksinkertainen ja edullinen, jos kyseessä on vain heikko paristo. Jos uusi paristo ei kuitenkaan ratkaise ongelmaa, avaimen ohjelmoinnissa tai oven lukitusantureissa saattaa olla ongelmia, jotka edellyttävät ammattimaista vianmääritystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 147 000 km kohdalla ja kaikki muu oli kunnossa. Sain avaimen pariston vaihdettua viime viikolla 35 €, mutta ongelma jatkuu. Fyysinen avain toimii täydellisesti ovilukossa. Virheilmoituksia ei näy, mutta kauko-ohjain ei yksinkertaisesti reagoi ollenkaan, ei edes auton valot vilkahda painaessa nappuloita. Yritin ohjelmoida avaimen uudelleen käyttöohjeen mukaisesti, mutta tuloksetta. Alkaa tuntua siltä, että kyseessä voi olla enemmän kuin vain tyhjä avaimen paristo tässä vaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Koska olen kokenut samanlaisen tilanteen Golf TDI -autoni kanssa, ymmärrän turhautumistasi. Koska olet jo vaihtanut akun ja vahvistanut mekaanisen avaimen toimivuuden, ongelma on todennäköisesti joko viallisessa avaimenkaukosäätimessä tai vastaanottimessa. Kun minun avaimeton järjestelmäni temppuili akun vaihdon jälkeenkin, selvisi, että avaimenkaukosäätimen sisäiset koskettimet olivat korrodoituneet. Yhteysongelmista johtuva alhainen jännite esti oikean signaalin siirron, vaikka uusi akku oli asennettu. Nopeita tarkistettavia asioita: Avaa avaimenkaukosäädin ja tarkista akun koskettimista korroosio, Testaa avainta eri etäisyyksiltä autosta, Kokeile varavaihetta, jos sinulla on sellainen, jotta voidaan eristää, onko ongelma avaimessa vai autossa. Minun tapauksessani koskettimien puhdistaminen elektronisella kontaktipuhdistusaineella korjasi ongelman. Jos puhdistus ei kuitenkaan auta, saatat tarvita: Avaimenkaukosäätimen piirilevyn vaihdon (noin 80 €), Ohjelmoinnin ammattilaiselta (100–150 €), Vastaanotinmoduulin vianmäärityksen/vaihdon, jos ongelma on auton puolella. Harkitse auton tietokoneen skannauttamista piilotettujen vikakoodien varalta, jotka liittyvät keskuslukitusjärjestelmään, sillä jotkut ongelmat eivät aiheuta mittariston varoituksia, mutta ne kirjataan silti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Arvostan todella yksityiskohtaisia ehdotuksia. Tarkistettuani avaimenperän sisällä olevia kontakteja suositusten mukaisesti, löysin akun navoista vihreää, kuoreista kerrostumaa. Aion ensin yrittää puhdistaa nuo liitännät kontaktisuihkeella ennen kuin vien sen korjaamoon. On järkevää, että korroosio voi estää oikean virran kulun, vaikka uusi avaimen akun on asennettu. Jos se ei auta, tulen tarkistuttamaan vastaanotinmoduulin, koska fyysinen avain toimii edelleen hyvin oven lukkossa. Mainitut korjauskulut ovat hyödyllisiä budjetoinnissa, hyvä tietää, että täydellinen avaimenperän vaihto maksaa noin 80 €, jos tarvitaan. Päivitän, kun saan tämän selvitettyä. Tämä foorumi on ehdottomasti säästänyt minut kiirehtimästä välittömästi jälleenmyyjälle, mikä olisi ollut paljon kalliimpaa.

(Käännetty kielestä Englanti)