VW Golf TDI:n öljynpainevaroitus, anturivian hälytys

Volkswagenien parissa kohtalaisen kokemuksen omaavana olen kohdannut hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2012 VW Jetta TDI -autossani. Oireet olivat identtiset: öljynpainevaroitus ja moottorin vikavalo syttyivät yhtä aikaa. Vietettyäni auton omalle korjaamolle, he diagnosoivat vian viallisena lämpötila-anturin liitännässä. Auton diagnostiikka paljasti, että lämpötila-anturi itsessään oli kunnossa, mutta kaapeli ja pistoliitäntä olivat heikentyneet ajan myötä. Auton anturijohdot voivat muuttua hauraiksi ja aiheuttaa vääriä lukemia. Korjaus oli suoraviivainen: he korvasivat auton anturikokoonpanon johtosarjan ja varmistivat kaikkien liitäntöjen oikean kiinnityksen. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien työ. Sen jälkeen ei ole ollut enää varoitusvaloja tai ongelmia. Ennen kuin ehdotan, että tämä on ehdottomasti sinun ongelmasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: * Golfisi nykyinen kilometrimäärä * Ilmeneekö varoitukset kylmällä vai käyttölämpötilassa * Huomaatko mitään todellisia öljynpaineen tai lämpötilan ongelmia * Viimeaikainen huoltohistoria Näiden TDI-moottoreiden lämpötila-anturijärjestelmä on melko samanlainen Golf/Jetta -alustalla, mutta näiden yksityiskohtien tietäminen auttaisi vahvistamaan, vastaako tilanteesi kokemustani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta. Minun Golfissani on 147 663 km ja se kävi säännöllisessä huoltokäsittelyssä viime kuussa, jossa vaihdettiin öljyt ja suodattimet. Varoitusvalot ilmestyvät yleensä noin 15 minuutin ajon jälkeen, kun moottori on lämmennyt. En ole huomannut mitään varsinaisia moottorin suorituskykyongelmia tai epätavallisia öljyn lämpötilamittauksia ennen varoitusvalojen ilmestymistä. Öljynpainemittari näyttää normaaleja lukemia, kunnes varoitusvalo yhtäkkiä syttyy. Tarkistin huoltotiedot ja öljyn anturiyksikköä ei ole koskaan vaihdettu, joten ehdotuksesi johtosarjasta kuulostaa järkevältä auton iän huomioon ottaen. Huomasitko, että varoitusvalot olivat ajoittain vilkkuvia ennen johtosarjan vaihtoa omassa tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Kyllä, minun Jettassani varoitukset olivat aluksi ehdottomasti ajoittaisia, ennen kuin niistä tuli tiheämpiä. Kuvailemasi kaava, jossa varoitukset ilmestyvät käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen, vastaa täsmälleen omaa kokemustani. Se, että moottorin lämpötila ja suorituskyky pysyvät normaalina, viittaa vahvasti anturiin liittyvään ongelmaan pikemminkin kuin todelliseen öljynpaineongelmaan. Näiden TDI-moottoreiden öljyn lämpötila-anturijärjestelmä ja johdotus alkavat yleisesti ottaen pettää noin 140 000–150 000 km kohdalla, mikä vastaa kilometrimääriäsi. Koska sinulle on juuri tehty huolto, voimme sulkea pois öljytason tai öljyn laadun ongelmat. Varoitusten ajoitus, kun moottori on lämmin, on klassinen merkki anturin liittimien vioittumisesta. Komponenttien kuumetessa vaurioitunut johdotus aiheuttaa virheellisiä lukemia. Suosittelisin johtosarjan tarkistuttamista ja todennäköisesti vaihdattamista pian. Vaikka auto toimii hyvin, viallisen anturin lukemat voivat lopulta laukaista vikasietotilan tai muita suojaustoimenpiteitä. Korjauskustannusten tulisi olla samanlaisia kuin minun maksamani (noin 95 €), mikäli muita ongelmia ei löydy. Seuraa vain öljyn todellista lämpötilaa ja paineen mittareita. Niin kauan kuin ne näyttävät normaaleja arvoja ja moottori toimii hyvin, voit ajoittaa korjauksen omaan mukavuuteesi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Johtoviidakkeisiin ja niiden kustannuksiin liittyvän palautteesi perusteella todennäköisesti ajan tämän korjauksen ensi viikolle. Oireesi vastasivat täsmälleen omiani, erityisesti varoitusmerkkivalojen ajoitus moottorin lämmettyä. Tunnen oloni paremmaksi tietäessäni, että kyseessä on todennäköisesti vain öljyanturin johdotusongelma eikä varsinaisia moottoriongelmia. Koska auto toimii normaalisti ja lämpötilalukemat ovat kunnossa ennen varoitusmerkkivalojen käynnistymistä, olen samaa mieltä siitä, että kyseessä ovat todennäköisesti vain kuluneet anturiliitännät, jotka aiheuttavat vääriä hälytyksiä. Annan mekaanikon tarkastaa johtoviidakkeen erityisesti, koska 150 000 km näyttää olevan noin se kilometrejä, jolloin näissä lämpötila-anturijärjestelmissä alkaa ilmetä ongelmia. 95 €:n korjauskustannukset tuntuvat kohtuullisilta korjata se nyt ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa muita ongelmia. Kiitos vielä kokemuksesi jakamisesta. On aina hyödyllistä kuulla joltakin, jolla sama ongelma on korjattu onnistuneesti.

(Käännetty kielestä Englanti)