VW Golf TDI:n käynnistysongelma viittaa navan 30 vikaan

Minulla on kohtalaisen kokemuksen VW-autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 VW Jetta TDI -autossani viime talvena. Oireet vastasivat täsmälleen kuvailemaasi asiaa: heikko käynnistyminen ja useita käynnistysyrityksiä tarvittiin. Tarkistettuani ilmeiset asiat, kuten akun navat ja käynnistysmoottorin liitännät, korjaajani havaitsi, että pääjohtosarja oli vaurioitunut siinä kohdassa, missä se kytkeytyy sulakeboksiin. Tämä aiheutti ajoittaisia virransyöttöongelmia, jotka vaikuttivat koko käynnistyskenttään. Korjaus sisälsi: sytytysjärjestelmän piirin täydellisen testaamisen, vaurioituneiden johtosarjan osien korvaamisen, uusien sulakeboksiliitäntöjen asentamisen, käynnistysmoottorin piirisuojan kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 290 € osia ja työvoimaa lukuun ottamatta. Korjauksen jälkeen käynnistyminen on ollut jatkuvasti vahvaa ja välitöntä. Jotta voin diagnosoida tapauksesi paremmin: Oletko huomannut muita sähköongelmia? Huononee ongelma sateisella säällä? Minkä jännitteen mittaat akulta käynnistyksen aikana? Onko moottorin vikavalo syttynyt? Mainitsemasi pääte 30 -ongelma voi ehdottomasti liittyä asiaan, mutta näiden tietojen avulla voimme kaventaa tarkkaa syytä Golfissasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen voin vahvistaa, että intermittenttiset käynnistysongelmat johtuivatkin virtalukosta. Jännitehäviötesti paljasti huonon johtavuuden kytkinkokoonpanossa. Korjaajani löysi virtalukon kotelosta korroosiota, joka katkoi piirin. Kokonaisvaltainen korjaus sisälsi: Uuden virtalukon kokoonpanon, navojen puhdistuksen ja suojauksen, latausjärjestelmän diagnostiikan, käynnistysohjausmoduulin ohjelmistopäivityksen. Korjauksen kokonaiskustannus oli 180 €. Auto käynnistyy nyt moitteettomasti joka kerta. Tämä vastaa muiden foorumin kokemuksia, joilla on samanlaisia oireita MK6-alustalla. Viimeisin huolto suoritettu 105 000 km:ssä, tällä hetkellä 105 756 km:ssä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Golfisi sytytyskytkin korjauksesta. Minun Jettamallissani oli täsmälleen samat oireet, ja vaikka alkuperäinen diagnoosi viittasi johtosarjaan, löysimme lopulta useita virtalähteen piiriä vaikuttavia ongelmia. Autoni latausjärjestelmän diagnoosi paljasti, että ongelmat ulottuivat sytytyskytkinta pidemmälle; pääsulakeboksiin oli kertynyt myös korroosiota. Sen jälkeen kun puhdistimme nuo liitännät ja vaihdoimme sytytyskytkinpaketin, käynnistysongelmat ratkesivat täysin. Yksi lisävinkki kokemukseni perusteella: pyydä mekaanikkoa tarkistamaan piirikatkaisijan nimellisarvot seuraavassa huoltokäynnillä. Minun sähkövika osoittautui osittain väärin mitoitetun piirikatkaisijan aiheuttamaksi, joka aiheutti ajoittaisia virransyöttökatkoksia käynnistinpiiriin. Minun korjaustietojeni mukaan: Alkuperäinen korjaus 98 000 km:ssä, Nykyinen kilometrimäärä 112 000 km, Ei käynnistysongelmia sen jälkeen, kun sekä sytytyskytkin että sulakeboksi korjattiin. Hyvä kuulla, että autosi käynnistyy nyt luotettavasti. Nämä sähköiset pikkuviat voivat olla ärsyttäviä diagnosoida, mutta ainakin korjaus oli suhteellisen suoraviivainen ja kustannustehokas.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauskokemuksia vertailtuani olen itsevarmempi Golfini korjauksen suhteen. Sytytyskytkimen vaihto ratkaisi käynnistysongelmani varmasti, ja lisätarkastukset latausjärjestelmässä olivat investoinnin arvoisia. Jännitehäviöongelmat olivat täsmälleen sellaisia kuin toisetkin olivat kuvailleet, käynnistysmoottori kärsi huonosta johtavuudesta korrodoituneen kytkimen vuoksi. Napakytkentöjen puhdistaminen ja suojaaminen pitäisi estää tulevat sähköviat. Korjauskustannukseni olivat alhaisemmat, 180 €, verrattuna muiden tarvitsemaan laajempaan johtosarjan työhön, joka maksoi 290 €. Virransyöttö on nyt vakaa ja tasaista. Auton käynnistämiseen ei enää tarvita useita yrityksiä. Viitetiedoksi tässä ovat lopulliset tilastoni: Korjaus valmistui 105 000 km:ssä, nyt 105 756 km, nolla käynnistysongelmaa korjauksen jälkeen, kaikki sähköjärjestelmät toimivat täydellisesti. Aion ehdottomasti seurata jännitehäviöitä ja käynnistysmoottorin epäröintiä, mutta toistaiseksi korjaus on ratkaissut ongelman kokonaan. Kiitos kaikista hyödyllisistä diagnoosivihjeistä foorumilta.

(Käännetty kielestä Englanti)