VW Golf TDI Jäähdytysjärjestelmän vika viittaa ECU-ongelmaan

Koin samanlaisia oireita vuoden 2015 VW Passat TDI -autossani. Koska olen jonkin verran kokenut autonhuoltoon, luulin aluksi sen olevan vain jäähdytysnestevuoto, mutta ohjausyksikön viestintävirheet viittasivat johonkin monimutkaisempaan. Ohjausyksiköiden välinen datayhteysongelma aiheutti jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön. Korjaamo löysi vaurioituneen johtosarjan liittimen, joka häiritsi signaaleja moottorinohjausyksikön ja jäähdytysjärjestelmän ohjausyksikön välillä. Korjaus sisälsi viallisen liittimen vaihdon ja ohjausyksiköiden kalibroinnin uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työvoiman osalta. Korjauksen jälkeen ei ole enää ollut jäähdytysnestevuotoja eikä ylikuumenemisongelmia, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä Golfissasi, Milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, Onko tehty äskettäin korjauksia tai huoltoa, Onko jäähdytinnesteen menetys jatkuvaa vai ajoittaista, Mitkä erityiset vikakoodit näkyvät Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä koin auton diagnostiikkajärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 2 kuukautta sitten ja kilometrejä on 13050 km. Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Ohjausyksikön diagnostiikassa näkyy samanlaisia virheitä kuin kuvailit. Jäähdytysnesteen väheneminen alkoi vähitellen noin 3 viikkoa sitten ja pahenee moottorin kuormituksen alaisena. Viestintävika ilmenee jatkuvasti skannattaessa, näyttäen virhekoodin P0606 (ECM/PCM-prosessorivika). Mainitsemasi johtovika on järkevä, varsinkin kun autoillamme on samanlainen CAN-väyläarkkitehtuuri. Annan korjaamon tarkistaa ensin johtosarjan liitännät ennen kuin vaihdetaan osia. Ylikuumeneminen vaikuttaa pahiten moottoritieajon jälkeen, mikä voisi viitata sähköiseen eikä mekaaniseen ongelmaan. Oireet vastaavat tapaustasi melko tarkasti. Päivitän, kun korjaus on valmis.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuulostaa siltä, että käsittelet lähes täsmälleen samaa kuin minäkin. Yksityiskohtiasi nähdessäni olen entistäkin vakuuttuneempi, että kyseessä on samanlainen CAN-väyläjärjestelmään vaikuttava johdotusongelma. Vikakoodi P0606 vastaa sitä, mitä minun diagnostiikkani näytti, ja käyttäytyminen moottoritieajossa kuulostaa hyvin tutulta. Minun tapauksessani johtosarjan ongelma oli erityisesti palomuuriliitännän lähellä, missä lämpö ja moottorin liike olivat kuluttaneet eristeitä. Tämä aiheutti ajoittaisia ​​viestintäkatkoksia moottorin ohjausyksikön ja muiden moduulien välillä. Yhtä asiaa huomasin ennen korjausta: ylikuumeneminen paheni erityisesti ajettaessa jatkuvasti korkeilla nopeuksilla, aivan kuten sinullakin. Tämä johtui siitä, että viestintävika esti jäähdytyspuhaltimien ja jäähdytysnesteen virtauksen säätelyn asianmukaisen toiminnan. Korjaamon tulisi ehdottomasti aluksi tarkistaa johtosarjan liitännät palomuurin ja moottoritilan reitityksen ympärillä. Minun autossani epäiltiin aluksi viallisen ohjausmoduulin olevan syynä, mutta auton diagnostiikka paljasti lopulta, että kyseessä oli vain vaurioitunut johdotus, joka aiheutti viestintävian. Koska kilometrimääräsi on suhteellisen pieni, tämäntyyppinen datayhteysongelma johtuu todennäköisesti valmistusvirheestä tai asennusongelmasta eikä kulumisesta. Pidä meitä ajan tasalla siitä, mitä he löytävät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille oivalluksista. Kävin tänään autolla korjaamolla ja halusin sulkea tämän asian. Olitte oikeassa johtosarjasta, korjaamo löysi palomuurin läheltä vaurioitunutta eristystä, joka häiritsi CAN-väyläsignaaleja. Jatkuva moottorin liike oli kuluttanut suojakoteloa. Tietoliikenneyhteyden ongelmat aiheuttivat ECM:n menettävän yhteyden jäähdytysjärjestelmän ohjausyksikköön, mikä selitti sekä ylikuumenemisen että vikakoodit. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 85 €, sisältäen johdon osan ja työvoiman. Johtosarjan korjaamisen ja auton vikakoodien nollaamisen jälkeen kaikki oireet ovat kadonneet. Ei enää jäähdytysnestevuotoja, ei ylikuumenemista ja moottorin vikavalo pysyy sammutettuna. Kaikki toimi täydellisesti jopa pitkän moottoritieajon jälkeen eilen. Olen todella kiitollinen ohjauksesta, joka auttoi paikallistamaan ongelman. Tämä pelasti minut turhilta ohjausyksiköiden vaihdoilta, kun varsinainen syy oli vain vaurioitunut johdotus, joka vaikutti viestintäjärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)