VW Golf DPF-vika aiheuttaa tehohäviötä ja mustaa savua

Koin samanlaisia oireita VW Passat 2016 TDI -mallissa. Pakokaasun takapaineanturi näytti virheellisiä lukemia, mikä sai moottorin käymään vikatilassa vähentyneellä teholla. Tumma savu usein viittaa DPF-suodattimen epätäydelliseen regenerointiin viallisen paineenvalvonnan vuoksi. Paineanturi on kytketty dieselhiukkassuodattimeen ja mittaa pakokaasun virtausta. Kun se vikaantuu, päästöjenhallintajärjestelmä ei voi säätää DPF-regenerointisykliä kunnolla. Tämä aiheuttaa noki-kertymiä, mikä johtaa kuvattuihin oireisiin. Minun tapauksessani korjaus sisälsi: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, Paineanturin irrotus ja testaus, Tukossa olevien anturiletkujen vaihto, Uuden paineanturin asennus, Pakotettu DPF-regenerointi, Järjestelmän nollaus Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajo riskeeraa pysyvän DPF-vaurion. Viallinen anturi estää oikean päästöjenhallinnan ja voi johtaa täydelliseen DPF-vikaan, jos sitä ei korjata. Suosittelen lämpimästi, että saat sen asianmukaisesti diagnosoitua dieselpakokaasujärjestelmiin erikoistuneessa korjaamossa. Yksinkertainen DPF-regenerointi ei välttämättä riitä, jos paineanturi on tosiasiassa viallinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen korjausinfon. Oli todella hyödyllistä, koska minulla oli täsmälleen samat oireet Golfissani viime talvena: tummaa savua, varoitusvalot, koko setti. Pakoputkiston paineanturi oli rikki, aivan kuten sinun tapauksessasi. Kestikö korjaus hyvin tämän kaiken ajan? Mietin myös kokonaiskorjauskustannuksia, koska yritän selvittää, onko se, mitä paikallinen korjaamo minulle tarjosi, kohtuullinen. Ilmeniäkö muita ongelmia hiukkassuodattimeen tai päästöjenhallintajärjestelmään sen korjaamisen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilokkaana voin raportoida, että korjaus on ollut täysin luotettava pakokaasun paineanturin korjauksen jälkeen. 245 €:n hinta kattoi anturin vaihdon ja järjestelmän nollauksen, mikä oli kohtuullista ottaen huomioon tarvittava diagnosointityö. Pakojärjestelmä on toiminut täydellisesti ilman tehon heikkenemistä tai varoitusvaloja. DPF-regeneraatiojaksot toimivat nyt tarkoitetulla tavalla, koska uusi paineanturi antaa tarkkoja lukemia. Ei enää tummaa savua tai dieselhiukkassuodatinongelmia. Korjaus ratkaisi perusongelman ja ehkäisi paljon kalliimmaksi tulevan DPF-vaihdon. Tämäntyyppinen anturivika on melko yleinen näissä dieselmoottoreissa, mutta sen nopea havaitseminen säästyi minulta laajemmilta pakojärjestelmän vaurioilta. Oikein suoritettu korjaus pitäisi tarjota vuosia ongelmatonta toimintaa, varmista vain, että korjaamo testaa järjestelmän huolellisesti asennuksen jälkeen. Muista, että säännöllinen moottoritieajo auttaa ylläpitämään DPF:n asianmukaista toimintaa mahdollistamalla täydelliset regeneraatiojaksot. Toimivilla antureilla päästönhallinta voi nyt hallita koko prosessia asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Golfini vihdoin korjattua eilen sen DPF-ongelmien jälkeen. Saatuaani täältä niin hyödyllisiä neuvoja, vein sen dieselspesialistille, joka diagnosoi saman paineanturivian. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, mikä sisälsi diagnosoinnin, uuden anturin ja pakokaasusuodattimen pakotetun regeneroinnin. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, joka oli täysin tukossa noesta, mikä aiheutti matalat painearvot pakokaasujärjestelmässä. Korjauksen jälkeen moottori toimii täydellisesti, ei enää varoitusvaloja eikä mustaa savua dieselmoottorista. Teho on täysin palautettu ja pakokaasujärjestelmä näyttää toimivan niin kuin pitääkin. Oli sen arvoista löytää oikea asiantuntija, joka tiesi mitä he tekivät näiden DPF-ongelmien kanssa. He jopa ottivat aikaa selittää, miten koko päästönhallinta järjestelmä toimii yhdessä. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossa, jossa haluttiin vain vaihtaa koko DPF ilman asianmukaista vianmääritystä.

(Käännetty kielestä Englanti)