VW Foxin nokka-akselin anturi aiheuttaa käynnistys- ja sammumisongelmia

Kokenut samanlaisia oireita 2010 VW Polo 1.6 TDI -mallissa. Nokkapyörän asentoanturi oli vioittunut, mikä aiheutti epätasaista sytytyksen ajoitusta ja moottorin käyntihäiriöitä. Alkuoireet vastasivat omianne: vaikeat käynnistykset, sammumista tyhjäkäynnillä ja moottorin vikavalon syttyminen. Juuri syynä oli nokka-akselin vaurioitunut koodauspyörä. Kun kampiakselin anturi ei enää saanut oikeita signaaleja, moottorin hallintajärjestelmä ei pystynyt pitämään ajoitusta oikeana. Diagnostiikka paljasti, että metallisilppua oli vahingoittanut anturin pintaa. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Korjaamattomana se olisi voinut johtaa täydelliseen moottorin rikkoutumiseen tai laajoihin vaurioihin muissa osissa. Korjaus sisälsi sekä koodauspyörän että nokkapyörän asentoanturin vaihdon asianmukaisen signaalinsiirron varmistamiseksi. Korjaus poisti kaikki oireet, moottori käy nyt tasaisesti, käynnistyy luotettavasti ja ylläpitää vakaata tyhjäkäyntiä. Vaikka anturin rikkoutuminen on yleistä näissä moottoreissa, säännöllinen huolto auttaa estämään roskien kertymistä, mikä usein aiheuttaa näitä ongelmia. Suosittelen, että saat sen diagnosoitua pian, sillä ajaminen näillä oireilla lisää moottorin vaurioitumisen riskiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia VW Fox -autossani viime talvena, samoja käynnistysvaikeuksia ja moottorin vikavalon ongelmia. Mekaanikko havaitsi myös, että kyseessä oli nokka-akselin asennantunnistin, kun hän suoritti anturien testausta. Muistatko suunnilleen, mitä korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Minun korjaukseni maksoi noin 380 €, mukaan lukien työ, mutta mietiskelen, vaihtelevatko hinnat paljon. Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita moottorin ohjausongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

VW Polo -korjaukseni kokonaiskustannukset olivat 695 €, mihin sisältyi sekä viallisen anturipyörän että nokka-akselin asentoanturin vaihto. Tämä oli kalliimpaa kuin sinun kustannuksesi, koska anturipyörän vaurio vaati laajempaa työmäärää. Viime vuoden nokka-akselin asentoanturin vian korjaamisen jälkeen moottorinohjausjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ei enää sammumisia, nykivää tyhjäkäyntiä tai sytytyksen ajoitusongelmia. Vikavaloakaan ei ole enää syttynyt. Korkeammat korjauskustannukset tapauksessani olivat sen arvoisia, koska perusvian korjaaminen ehkäisi mahdollisia pitkäaikaisia moottorivaurioita. Vaurioitunut anturipyörä aiheutti väärää signaalia kampiakselin anturille, mikä olisi voinut johtaa vakavampiin ongelmiin, jos sitä ei olisi korjattu. Säännölliset huolto-tarkastukset ovat auttaneet estämään toistuvia anturivian ongelmia. Moottori ylläpitää nyt vakaata suorituskykyä kaikissa ajo-olosuhteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin vihdoin Foxini korjaamolle viime viikolla. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin nokka-akselin asennantunnistimen vika, juuri kuten keskustelimme. Korjauskustannukset olivat tarkalleen 380 €, osat ja työ mukaan lukien. Rehellisesti sanottuna helpotus, ettei se ollutkaan se koodauspyörän ongelma, jota sinä koit, säästyi rahaa siellä. Koko korjausprosessi kesti noin 3 tuntia. He suorittivat täydellisen anturitestin ja tarkistivat myös sytytyksen ajoituksen varmistaakseen, että kaikki oli kalibroitu oikein. Moottorin ohjausjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ei enää sammumisia, käynnistyy heti joka kerta, ja vikavalo on pysynyt pois päältä. Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään sen korjaamista. Mekaanikko mainitsi, että anturin vika olisi voinut aiheuttaa suurempia ongelmia, jos sitä ei olisi tarkistettu. Rahat olivat hyvin käytettyjä, kun otetaan huomioon mahdolliset vahingot, joita se olisi voinut aiheuttaa. On hyvä olla taas luotettava auto.

(Käännetty kielestä Englanti)