VW Foxin ilmastointi rikki, lämmitys ja ilmastointi toimintahäiriö

Koin melkein samanlaisen ongelman 2007 VW Polo -dieseliini viime talvena. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen peruskorjauksesta, mutta ilmastointijärjestelmän ongelmat ylittivät taitoni. Oireet vastasivat täydellisesti omiani: reagoimaton ohjauspaneeli ja ilmastointijärjestelmä täysin kuollut. Puhaltimen moottori toimi joskus, mutta lämmitys oli minimaalinen. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat ohjauspaneelin ja ilmastointijärjestelmän välisiä sähköliittimiä koskevan vian. He löysivät pääliittimestä korroosioituneita nastoja, jotka aiheuttivat ajoittaisia ​​yhteyshäiriöitä. Korjaus sisälsi liitosten puhdistamisen ja yhden vaurioituneen liittimen vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, varaosat ja työ mukaan luettuna, mikä tuntui järkevältä tarvitun diagnostiikkatyön huomioon ottaen. Korjaus on kestänyt yli vuoden ilman ongelmia. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Oletko huomannut muita sähköongelmia? * Toimiiko puhaltimen moottori ollenkaan? * Näytetäänkö mitään erityisiä virhekoodeja? * Onko ilmastointijärjestelmässä tehty äskettäin mitään töitä? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla vai jotain erilaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tarkastuksesta. Autoni viimeisin huolto oli 51 000 km kohdalla noin kaksi kuukautta sitten. Puhaltimen moottori toimii ajoittain, joskus täydellä teholla, toisinaan ei lainkaan. Muita sähkövian merkkejä ei ole havaittu. Järjestelmästä tulee vikakoodit P0531 ja P0532. Ohjausyksikön virransyöttö vaikuttaa epävakaiselta diagnoositiedon perusteella. Johtosarja näyttää ehjältä siltä kuin voin nähdä, mutta piilotettuja vaurioita saattaa olla. Ilmastointijärjestelmään ei ole tehty aiempaa työtä auton oston jälkeen. Suosittelisitteko liittimien tarkistamista ennen kuin harkitaan ohjausyksikön täydellistä vaihtoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista yksityiskohdista. Tilanteesi kuulostaa entistäkin samanlaiselta kuin minun kokemani, kun mainitsit virhekoodit ja puhaltimen ajoittaisen toimimattomuuden. Koodit P0531 ja P0532 viittaavat tyypillisesti ilmastointijärjestelmän paineanturin piiriongelmiin, mutta minun tapauksessani ne olivat itse asiassa oireita ohjausyksikön heikosta virransyötöstä, aivan kuten sinullakin. Epävakaat jännitelukemat ovat vahva osoitus siitä, että sähköliitännät ovat pääongelma. Liittimien tarkastaminen olisi ehdottomasti fiksu ensimmäinen askel. Korjauksessani korjaamo löysi syylliseksi pääjohtosarjan liittimen korroosiota, joka syöttää lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän ohjausyksikköä. Puhaltimen ajoittainen toimimattomuus on lähes identtinen sen kanssa, mitä itse koin; osoittautui, että korrodoidut nastat aiheuttivat jännitehäviöitä. Muutamia asioita kokemuksestani: Elektroniset virheet korjaantuivat välittömästi liittimen korjauksen jälkeen, Ohjausyksikön täydellinen vaihto olisi maksanut noin 450 €, Varsinainen liittimen korjaus maksoi vain 95 €, Ilmastointijärjestelmä alkoi toimia kunnolla, kun virransyöttö oli vakaa. Mainitsemasi virransyöttöongelmat ovat erityisen kertovia. Suosittelen vahvasti liittimien tarkastuttamista ja puhdistuttamista ennen kalliimpien komponenttien harkitsemista. Korjaamon tulisi pystyä tarkastamaan ja tutkimaan niitä ilman suuria purkutöitä. Varmista vain, että he tarkastavat huolellisesti kaikki lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän liittimet, eivätkä vain ilmeiset ohjauspaneelin liittimet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta palautteesta. Tarkistutan ensin liittimet, on järkevintä aloittaa yksinkertaisemmasta ratkaisusta, kun otetaan huomioon oireiden ja kyseisten sähkövikojen samankaltaisuus. Varasin auton korjaamolle ensi viikolle. Korjaamo suostui tarkastamaan johtosarjan ja sähköliittimet ennen kuin harkitaan koko HVAC-järjestelmän ohjausyksikön vaihtoa. He tekevät myös täydellisen virtalähteen diagnostiikan. Kerron, miten kävi, varsinkin jos kyseessä osoittautuu korroosio liitännöissä, jotka aiheuttavat näitä ongelmia. Virhekoodit ja puhaltimen satunnainen toiminta näyttävät viittaavan siihen suuntaan. Toivottavasti korjauskustannukset jäävät lähemmäksi 100 € kuin 450 €, joka olisi uuden ohjausyksikön hinta. Arvostan todella yksityiskohtaista palautetta samankaltaisesta kokemuksestasi. Se auttoi rajaamaan todennäköisen syyn ja säästyin mahdollisilta tarpeettomilta ja kalliilta korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)