VW Fox Diesel: Kampiakselin synkronointiongelmat heikentävät polttoainetaloutta

Minulla on kohtalaista kokemusta autonkorjauksesta, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Polo -dieselissäni. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: moottorin vikavalo, huono suorituskyky ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Syyllinen oli todellakin kampiakselin anturi. Tämä anturi on ratkaisevan tärkeä moottorin synkronoinnille ja toimii yhdessä nokka-akselin kanssa oikean ajoituksen ylläpitämiseksi. Kun se alkaa vioittua, se aiheuttaa juuri näitä oireita, koska moottorin ohjausyksikkö saa virheellistä asentotietoa. Vein sen korjaamolle, jossa he vahvistivat diagnoosin asianmukaisella testauslaitteistolla. Korjauksen kokonaishinta oli 340 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjauksesta oli havaittava hyöty, moottorin vaste parani välittömästi ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Ennen kuin ehdotan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko huomannut epätasaista tyhjäkäyntiä? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin? Mitä vikakoodeja alku-skannauksessa ilmeni? Onko jakopää vaihdettu äskettäin? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla. Viitearvot skannauksestasi olisivat myös hyödyllisiä vertailtaessa tyypillisiin anturin lukemiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri 85 000 km:n huollon, eikä he huomanneet mitään ongelmia. Moottori käy todella karkeasti tyhjäkäynnillä, etenkin lämmettyään. Virhekoodi P0335 skannerissa viittaa kampiakselin anturin piiriin. Alkaa tuntua, että kyseessä on enemmän kuin pelkkä anturiongelma, koska jakoketjua ei ole vaihdettu omistusaikanani. Arvostan yksityiskohtaista vastausta, se auttaa minua rajaamaan ongelmaa. Se tapa, jolla sytytyskatkokset tapahtuvat erityisesti kiihdytyksessä, saa minut epäilemään, että on aika tehdä kunnollinen jakoketjuhuolto. Olen melko varma, että edellinen omistaja jätti joitakin huoltoja tekemättä, kun ottaa huomioon löytämäni aukot huoltohistoriassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista, ne oireet vastaavat entistä paremmin omiin kokemuksiini. Kampiakseanturin ongelman korjaamisen jälkeen tarvitsin pian sen jälkeen myös jakoketjun vaihdon, mikä viittaa siihen, että nämä kaksi ongelmaa liittyivät toisiinsa. Vikakoodi P0335 sekä epätasainen tyhjäkäynti ja sytytyskatkokset kiihdytyksen aikana viittaavat vahvasti jakoketjun ongelmaan kampiakseanturin ongelman lisäksi. Minun tapauksessani kulunut jakoketju aiheutti epätasaista nokka-akselin ajoitusta, mikä vaikutti kampiakselin asennon lukemiin. Minulle tehtiin molemmat korjaukset, ensin anturi ja noin kaksi kuukautta myöhemmin koko jakoketjupalvelu, kun ongelmat palasivat osittain. Kokonaiskustannukset jakoketjutöistä olivat noin 1200 €, mutta se korjasi sytytyskatkokset täysin ja palautti moottorin suorituskyvyn normaaliksi. Suosittelen ehdottomasti molempien tarkistuttamista, koska: Jakoketjua ei ole koskaan vaihdettu, Huoltohistoria on puutteellinen, Sytytyskatkoksia ilmenee kiihdytyksen aikana, Moottori käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä lämpimänä. Nämä oireet vastaavat sekä viallisen kampiakseanturin että jakoketjun kulumisen klassisia merkkejä, jotka voivat aiheuttaa samanlaisia synkronointiongelmia kampiakselin ja nokka-akselin välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos selkeästä selvityksestä. Oireet vaikuttavat ehdottomasti monimutkaisemmilta kuin alun perin ajattelin. Vien lopulta auton luotettavaan korjaamoon eilen ja he vahvistivat molemmat ongelmat, kulunut jakoketju ja viallinen kampiakselin asentoanturi. Jakoketjussa oli merkittävää kulumista ja moottorin synkronointi oli pielessä, mikä selittää sytytyskatkokset kiihdytyksen aikana. Teen molemmat korjaukset ensi viikolla. He antoivat tarjouksen 1350 €, mikä vaikuttaa reilulta muiden maksujen perusteella. Ainakin nyt tiedän, miksi moottori käyttäytyi niin huonosti. Pidän jatkossa parempia huoltotietoja ja en jätä jakoketjujärjestelmän huoltovälejä väliin kuten edellinen omistaja teki. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin vaihdoin pelkän anturin, koska se olisi ollut korkeintaan väliaikainen ratkaisu. Kokonainen jakoketjun huolto pitäisi ratkaista kaikki epätasaiset käyntiongelmat ja estää tulevat nokka-akselin ajoitusongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)