VW Eosin koputusanturi aiheuttaa epätasaisen tyhjäkäynnin ja heikon polttoainetalouden

Samanlaisia oireita oli 2010 Volkswagen Passat -dieselissä. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus vastasivat täsmälleen kuvaustasi. Vianmäärityksen jälkeen vikavalo viittasi nakutusanturin ongelmiin, mutta todellinen ongelma oli monimutkaisempi. Nakutusanturi itse toimi, mutta sitä yhdistävä johtosarja oli vaurioitunut, mikä aiheutti virheellisiä sytytyksen ajoitussignaaleja. Tämä aiheutti moottorin nakutuksen ja huonon polttoainetehokkuuden. Korjaus vaati koko johtosarjan vaihtamista, koska kaapeliyhteys oli viallinen useissa kohdissa. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska virheelliset nakutusanturin lukemat voivat johtaa moottorivaurioihin, jos niitä ei tarkisteta. Virheelliset signaalit saavat moottorinohjausjärjestelmän säätämään ajoitusta virheellisesti, mikä selittää nykyiset oireesi. Korjausprosessi sisälsi: Kokonaisen diagnostiikan, Imusarjan irrottamisen johtosarjan saavuttamiseksi, Uuden johtosarjan asennuksen, Nakutusanturin kalibroinnin, Moottorinohjausjärjestelmän nollauksen. Monet olettaa, että nakutusanturi itse on viallinen, mutta usein johdotus on todellinen syyllinen. On parasta tehdä perusteellinen tarkastus koko nakutusanturin piiriin, eikä vain vaihtaa anturia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja johtosarjan korjauksesta. Oireesi kuulostavat identtisiltä kuin mitä minulla oli Eosissani. Huonon suorituskyvyn ja jatkuvien moottorin vikakoodien jälkeen luulin myös, että kyseessä oli vain koputusanturi. Korjaamoni löysi lopulta korroosiota johdoissa ja viallista liitintä imusarjan takaa. Haluaisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut moottorin koputusongelmia korjauksen jälkeen? Autonkorjausteni pitäisi olla pian aikataulussa ja yritän saada karkean kustannusarvion.

(Käännetty kielestä Englanti)

Passatin kolhinantunnistimen ongelman korjaamisen jälkeen moottorin kolhintaongelmia ei ole ollut yhtään. Korjaus osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi ja halvemmiksi kuin alun perin odotin, vain 95 € kaapeliyhteenliitännän ja viallisen pistokkeen korjaamiseksi, jotka aiheuttivat toimintahäiriön. Varoitusvalo sammui välittömästi korjauksen jälkeen, ja moottori on sen jälkeen toiminut tasaisesti. Tämä oli helpotus, koska alun perin olin huolissani kokonaisvaltaisesta kolhinantunnistimen vaihdosta tai laajoista sytytyksen ajoitusmuutoksista. Moottorin vikavalo ei ole palannut korjauksen jälkeisinä kuukausina, ja polttoaineenkulutus on palannut normaalille tasolle. Jälkeenpäin katsottuna kokeneen mekaanikon tarkka yhteysongelman diagnosointi osien vaihdon sijaan säästyi sekä aikaa että rahaa. Autonkorjaus oli suoraviivainen, kun varsinainen ongelma oli tunnistettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani palautetta johtosarjasta, vein Eos-autoni paikalliselle korjaajalle viime viikolla. Vikavalo ja epätasainen käynti huolestuttivat minua todella, mutta diagnoosi vastasi kokemuksiasi. He löysivät korroosiota johdotuksissa ja vaurioituneen johtosarjan läheltä koputusanturia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 €, mukaan lukien työ imusarjan alueelle pääsyn saamiseksi. Se maksoi enemmän kuin sinun korjauksesi, mutta silti parempi kuin useiden komponenttien tarpeeton vaihtaminen. Autokorjaus kesti noin 3 tuntia. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää koputusta tyhjäkäynnillä ja polttoainetehokkuus on palannut normaaliksi. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin sen sijaan, että olisin vaihtanut koputusanturin sokkona. Oikea diagnoosi pelasti minut varmasti tulevilta ongelmilta ja tarpeettomalta osien vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)