VW Eos -akun ja sähköjärjestelmän varoitusmerkit

Viime kuussa minulla oli samanlaisia oireita VW Passat 2013 -dieselissäni. Akun jännite laski merkittävästi käynnistyksen aikana, mikä aiheutti elektroniikan toimintahäiriöitä ja mittariston varoitusvalojen syttymistä yllättäen. Alun perin epäilin yksinkertaista akun vikaa, mutta testaus paljasti laturin vian, joka tyhjensi akun. Laturi ei pitänyt yllä oikeaa latausjännitettä käydessä, mikä johti akun kuntoon asteittaiseen heikkenemiseen. Korjaus sisälsi: Laturin täydellinen vaihto, akun navojen puhdistus ja uudelleenkytkentä, uuden akun asennus (vanha oli vaurioitunut toistuvasta syväpurkauksesta), virtalähdejärjestelmän diagnostiikka. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Näiden oireiden kanssa ajaminen riskeerasi jättää sinut tien päälle ja voi vahingoittaa herkkiä elektronisia komponentteja. Näissä VW-malleissa laturin ongelmat ilmenevät usein 70 000–90 000 km:n välillä. Kuvaustasi perustuen suosittelen vahvasti latausjärjestelmän asianmukaista testausta. Oireet viittaavat pikemminkin vialliseen laturiin kuin heikkoon akkuun. Molemmat komponentit tarvitsevat todennäköisesti huomioita tässä vaiheessa virransyöttöongelmien ratkaisemiseksi kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta, Passatin ongelmasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli! Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus lopulta maksoi? Ja oletko huomannut muita sähköisiä omituisuuksia korjauksen jälkeen? Jännitteensäätimeni näyttää olevan jälleen oikukas viimeaikaisten akun jännitelukemien perusteella, joten haluan varmistaa, että korjaan kaiken kunnolla tällä kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jouduin maksamaan korjauksesta 290 € viime viikolla, ja se oli ehdottomasti jokaisen sentin arvoinen. Mekaanikko diagnosoi erittäin tyhjentyneen akun, jota ei voitu enää korjata, ja joka aiheutti nuo sähköongelmat ja jännitevaihtelut. Akun vaihdon jälkeen kaikki alijänniteongelmat ovat kadonneet kokonaan. Kojelaudan varoitukset ovat loppuneet, elektroniikka toimii täydellisesti ja moottori käynnistyy välittömästi joka kerta. Ei enää himmenevää valaistusta tai virtalähdeongelmia. Mekaanikko suoritti myös perusteellisen laturin tarkistuksen varmistaakseen, ettei laturilla ollut piileviä ongelmia. Akun jännite pysyy nyt vakaana, mikä vahvistaa, että akku oli todellinen syy eikä jännitteen säädin. Kokemuksestani, kun akun kunto heikkenee näin pahasti, sen nopea vaihto estää muiden sähkökomponenttien vaurioitumisen. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin, joten sen tarkistuttaminen pian olisi viisasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä näkemyksistä. Halusin vain jakaa, miten tämä tarina päättyi. Vietiin auto lopulta toiselle mekaanikolle, joka erikoistuu sähköongelmiin. He tekivät täydellisen vianmäärityksen ja löysivät sekä viallisen laturin että korrodoituneet akun navat. Jännitehäviö oli itse asiassa pahempi kuin alun perin luulin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 460 €, sisältäen: Uuden laturin, akun napojen puhdistuksen ja vaihdon, järjestelmän vianmäärityksen, työvoimakustannukset. Korjauksen jälkeen auto käynnistyy täydellisesti ja kaikki omituiset sähköviat ovat poissa. Ei enää himmenevät valot tai hidas käynnistys. Mekaanikko näytti minulle vanhan laturin, ja se oli ehdottomasti valmis pettämään kokonaan. Olen iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin jäin jumiin jonnekin. Uusi korjaamo teki erinomaista työtä ja selitti itse asiassa kaiken, mitä he löysivät. Arvostan todella kaikkia neuvoja, jotka ohjasivat minut oikeaan suuntaan vianmäärityksessä.

(Käännetty kielestä Englanti)