VW Crafterin vähäinen suorituskyky ja tehonhäviö korjattu

Minulla on kokemusta dieselmoottoreista, ja törmäsin hyvin samankaltaiseen ongelmaan VW Transporter -dieselini (2010) kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: epätasaista käyntiä, tehohäviötä ja nykimistä kiihdyttäessä, ja moottorin vikavalo syttyi. Diagnoosi osoitti, että yksi polttoaineen ruiskuttimista oli viallinen, mikä aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä ja vaikutti ilma-polttoaine-suhteeseen. Korjaus sisälsi viallisen ruiskuttimen vaihdon, joka maksoi 515 € osien ja työvoiman kanssa. Korjaamo teki ensin perusteellisen diagnoosin löytääkseen tarkalleen sen ruiskuttimen, joka oli toimintahäiriössä. Ennen kuin hyppäämme johtopäätöksiin, voisitko kertoa: * Crafterisi nykyisen kilometrimäärän * Viime aikaiset huollot * Huomaatko sinistä tai mustaa savua pakokaasuista * Ilmeneekö ongelma enemmän kylmäkäynnistyksen aikana * Onko polttoaineenkulutus lisääntynyt Tämä auttaa selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla. Oireet voivat viitata myös muihin komponentteihin, kuten EGR-venttiiliin tai imusarjaan, joten näiden tietojen avulla syyn rajaaminen helpottuu. Harkitse ammattimaisen diagnoosin teettämistä. Nykyaikaiset diesel-ruiskutusjärjestelmät ovat monimutkaisia, ja tarkka diagnoosi vaatii asianmukaisia ​​testauslaitteita viallisen ruiskuttimen tunnistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minun Crafterissani on 177 283 km mittarissa. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit Transporterissasi. Huomaan mustaa savua, erityisesti kiihdyttäessä, ja polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 15 % viimeisen kuukauden aikana. Kierroslukumittari puhdistettiin viimeisessä huollossa 3 kuukautta sitten, mutta ongelmat alkoivat ilmetä vasta äskettäin. Mennään tarkistuttamaan viallisia polttoainesuuttimia, kuten ehdotit. Hapetunturin lukemat OBD-skanneristani myös vaihtelevat voimakkaasti, mikä saattaa viitata siihen, että ongelma on yhteydessä toiseen. Kokemuksesi perusteella, suosittelisitko kaikkien suuttimien vaihtamista, jos yksi havaitaan viallisena, vai vain ongelmallisen suuttimen vaihtamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Minun kuljetusautossani vaihdoin aluksi vain viallisen suuttimen, mutta jouduin vaihtamaan ne kaikki seuraavan 6 kuukauden aikana, kun ne alkoivat pettää yksi kerrallaan. Polttoaineenkulutuksesi ja oireidesi, erityisesti mustan savun ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen, perusteella suosittelen voimakkaasti kaikkien suuttimien vaihtamista yhtä aikaa. Heittelehtivät happianturin lukemat yhdessä mustan savun kanssa viittaavat tyypillisesti epätäydelliseen polttoaineen palamiseen. Vaikka kaasuläpän puhdistus oli hyvä ennaltaehkäisevä huolto, taustalla oleva ongelma näyttää liittyvän enemmän polttoaineen syöttöjärjestelmään. Pakettiautoni kaikkien suuttimien vaihtaminen maksoi noin 1850 €, mutta se ratkaisi kaikki suorituskykyongelmat ja paransi jopa polttoaineenkulutusta. Varmista, että korjaamo tarkistaa myös EGR-venttiilin ja imusarjan samalla, kun he työskentelevät sen parissa, koska näille alueille kertyy usein hiilikerrostumia, jotka voivat vaikuttaa epätasaiseen käyntiin. Minun tapauksessani kaikkien suuttimien vaihtaminen kerralla säästyi rahaa pitkällä aikavälillä ja vältettiin useita korjaamokäyntejä. Varmista vain, että käytät OEM- tai korkealaatuisia jälkimarkkinasuuttimia, koska halvemmista vaihtoehdoista tulee usein ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista panoksesta injektorin vaihtoon liittyen. Musta savu ja vaihteleva happianturin lukema viittaavat ehdottomasti polttoaineen syöttöongelmiin. Varailin diagnostiikka-ajan ensi viikolle suuttimien testausta varten. Koko suutinpaketin vaihto 1850 €:lla on itse asiassa halvempaa kuin odotin. Ottaen huomioon Crafterini suuren kilometrimäärän ja tietäen, että sinä jouduit joka tapauksessa vaihtamaan kaikki suuttimet, uskon, että vaihdan koko sarjan, jos diagnostiikka vahvistaa suuttimien ongelmat. On parempi korjata kaikki kunnolla kerralla kuin painia toistuvilla ongelmilla. Samalla pyydän heitä tarkastamaan myös ilmamassamittarin ja EGR-venttiilin. Vikavalo ja epätasainen käynti ovat todella huolestuttavia, ja haluan selvittää kaikki mahdolliset syyt. Arvostan neuvoasi alkuperäisistä osista kiinni pitämisestä, halvempia vaihtoehtoja ei todellakaan kannata riskata polttoainejärjestelmän osalta. Päivitän, kun saan diagnostiikkatulokset ja korjaukset valmiiksi. Tämä on ollut todella hyödyllistä ymmärtää, mitä odottaa ja miten korjaukseen suhtautua.

(Käännetty kielestä Englanti)