VW Crafterin PCV-ongelmat aiheuttavat tehon menetystä ja savua

Koin täsmälleen samanlaisia oireita omassa vuoden 2008 Volkswagen LT35 -dieselissani viime talvena. Useiden dieselmoottoreiden kokemukseni perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti PCV-järjestelmän ongelmalta, joka aiheuttaa liiallista päästöjä. Oireet vastaavat täydellisesti: epätasainen tyhjäkäynti, tehohäviö ja öljyinen savu kuormalla. Moottori hengitti pohjimmiltaan omaa öljysumuaan viallisen kampikammion tuuletuksen vuoksi. Vein sen vakiokorjaamoon perusdiagnostiikan yrityksen jälkeen. He vahvistivat täysin tukkeutuneen PCV-venttiilin ja löysivät lisäksi pienen alipainevuoto tuuletuslinjoista. Täydellinen korjaus sisälsi: Uuden PCV-venttiilikokonaisuuden, Rappeutuneiden tuuletusletkujen vaihdon, Järjestelmän puhdistuksen, Uudet tiivisteet. Kokonaiskustannukset olivat 360 € osien ja työn osalta. Moottori toimi korjauksen jälkeen kuin uusi, ei enää savua, kunnollinen tyhjäkäynti ja teho palautettu. Korjaus poisti päästöongelmat kokonaan. Jotta voin auttaa diagnosoimaan sinun tapaustasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Mahdolliset muutokset moottorin öljynkulutuksessa, Onko savu mustaa vai sinertävän harmaata, Huomaatko epätavallisia moottorin ääniä tyhjäkäynnillä. Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaavatko oireesi todella minun kokemani PCV-vian oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 168 000 km:n kohdalla, ja sen jälkeen olen huomannut öljynkulutuksen lisääntyneen. Savu on selvästi sinertävän harmaata, ja tyhjäkäynnillä on lievää nakutusta, jota ei ollut ennen. Kuvailemasi ilmanvaihto-oireet vastaavat täsmälleen minun tilannettani. Huolto-kustannusten erittely on todella hyödyllinen. Vakiohuoltooni ei koskaan kuulunut PCV-venttiilin tarkastus, joten tukossa oleva venttiili on järkevää ottaen huomioon suuri kilometrimäärä. Suurin huolenaiheeni oli korjauskustannusten paisuminen, jos olisi muita päästöihin liittyviä ongelmia, mutta 360 € tuntuu kohtuulliselta kampikammion paineongelmien korjaamiseksi. Mennään korjaamolle tällä viikolla tarkistuttamaan asia ennen kuin vuoto pahenee. Kiitos vahvistuksesta, että kyseessä on todennäköisesti vain PCV-järjestelmä. On hyvin hyödyllistä kuulla joltakin, joka on ratkaissut samankaltaisia oireita onnistuneesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että asiaa tutkitaan pian. Sinun kuvaamasi sinertävän harmaa savu ja rätinä vastaavat täsmälleen minun PCV-venttiilin vian oireita. Öljynkulutuksen lisääntyminen viimeisen huollon jälkeen viittaa myös selvästi kampikammion tuuletusongelmiin; minunkin öljytasot laskivat nopeammin ennen korjausta. Viitteenä, venttiili oli täysin tukossa, kun se poistettiin, mikä aiheutti vaarallisen kampikammion paineen. Huoltoteknikko näytti minulle, kuinka vanha venttiili oli jumissa öljykerrostumien vuoksi. Tukossa oleva PCV-järjestelmä aiheuttaa varmasti nuo näkemäsi päästöongelmat. Muista vain, että näissä moottoreissa viallinen venttiili voi joskus vahingoittaa siihen liittyviä komponentteja, jos sitä jätetään liian pitkäksi aikaa. Minun tapauksessani saimme sen kiinni tarpeeksi aikaisin, joten vain venttiili itse ja jotkut letkut tarvitsivat vaihdon. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia työaikaa. Kerro meille, mitä korjaamo löytää. Oireet ovat PCV-vian kannalta tyypillisiä, mutta niiden tarkistaminen varmistaa oikean huollon. Tuo rätinän pitäisi hävitä, kun tuuletusjärjestelmä toimii taas oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivitys: Sain pakun tänään tarkastettua, ja olit aivan oikeassa. PCV-venttiili oli täysin tukossa, aivan kuten sinun. Korjaamo vahvisti, että ilmanvaihtojärjestelmän toimintahäiriö aiheutti kaikki oireeni. Kokonaisremontti maksoi 380 €, mukaan lukien muutamia ylimääräisiä tiivisteitä, joiden vaihtamista he suosittelivat. Savuongelma on nyt kokonaan poissa, ja ärsyttävä rätinä tyhjäkäynnillä on kadonnut. Moottori tuntuu paljon vahvemmalta, ja öljynkulutus on normalisoitunut. Olen todella iloinen, että huomasin tämän huolto-ongelman ennen kuin se aiheutti vakavampia ongelmia kampikammion paineelle. Korjaus kesti noin 3,5 tuntia, melko lähellä sitä, mitä mainitsit. He näyttivät minulle vanhan venttiilin, ja se oli täysin tukossa öljyjäämillä. On loogista, miksi vuoto paheni kiihdyttäessä. Kiitos vielä kerran ongelman tunnistamisessa auttamisesta. Sinun korjauskokemuksesi vertailukohtana antoi minulle itsevarmuutta saada se korjattua ennen kuin mitään vakavaa vahinkoa tapahtui.

(Käännetty kielestä Englanti)