VW Crafterin DPF-ongelmat: Savu, tehonhäviö ja ratkaisut

Minulla oli samanlainen ongelma VW Transporter T5 -autossani vuodelta 2010 (kokemusta diesel-pakettiautoista). Oireet olivat lähes identtiset: tehon lasku, musta savu ja huono polttoaineenkulutus. Moottorin vikavalo syttyi muutaman epäonnistuneen regenerointiyrityksen jälkeen. Aluksi kokeilin perusjuttuja, moottoritieajoa regeneroinnin pakottamiseksi, mutta kuten sinun tapauksessasi, se ei auttanut. Korjaamo diagnosoi täysin tukkeutuneen DPF-suodattimen, joka aiheutti liiallista vastapainetta pakokaasujärjestelmässä. He suosittelivat suodattimen täydellistä vaihtoa puhdistamisen sijaan, koska DPF oli korjaamaton. Korjaus maksoi 1550 €, osat ja työ mukaan lukien. Vaihdon jälkeen pakettiauto toimii täydellisesti, ei enää mustaa savua, teho on palannut normaaliksi ja polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti. Moottorin vikavalo ei ole syttynyt uudelleen. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: * Crafterisi nykyinen kilometrimäärä * Kuinka kauan olet havainnut oireita * Millaista ajoa teet yleensä (kaupunki/moottoritie) * Huoltohistoria, erityisesti aiempi DPF-työ * Muita varoitusvaloja tai epätavallisia ilmiöitä Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minulla oli, ja onko täydellinen DPF-suodattimen vaihto välttämätön myös sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Crafterini on ajanut 134561 km ja sen viimeisin suuri huolto oli 6 kuukautta sitten. Dieselsuodatinongelmat alkoivat noin 3 viikkoa ennen kuin anturivika ilmestyi mittaristoon. Pakojärjestelmä vaikuttaa rasittuvan enemmän kylmäkäynnistyksissä ja kaupunkiajossa. Mekaanikko yritti pakotettua regenerointia kahdesti, mutta molemmat yritykset epäonnistuivat ongelman ratkaisemisessa. Moottorivalo syttyy uudelleen muutaman sekapäivän ajon jälkeen. Korjauskokemuksesi perusteella täydellinen DPF-suodattimen vaihto voi olla oikea ratkaisu. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen täydellistä vikaantumista? Ja oliko tukossa olleella suodattimella ajamisella vaikutusta muihin moottorin osiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Kuten sinäkin, huomasin varoitusmerkkejä noin kuukausi ennen T5-autoni täydellistä vikaantumista. Ilmeisin oli polttoaineenkulutuksen lisääntyminen ja hidas kiihtyvyys, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tukossa olevan DPF-suodattimen kanssa ajaminen aiheutti joitakin siihen liittyviä ongelmia pakettiautossani. Liika takapaine rasitti turboa ja vaikutti moottorin yleiseen suorituskykyyn. Ajoneuvokatselmuksessa havaittiin pientä öljyvuotoa turbon tiivisteistä, todennäköisesti tukkeutuneen suodattimen aiheuttaman lisääntyneen paineen vuoksi. Korjaamo selitti, että suodattimen vaihdon viivästyminen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin. Minun tapauksessani heidän piti puhdistaa EGR-venttiili, koska se oli osittain tukossa noesta, mikä lisäsi korjauskustannuksiin 200 €. Oireesi vastaavat kokemuksiani täsmälleen: epäonnistuneet regenerointiyritykset, jatkuva moottorin vikavalo ja huono suorituskyky kaupunkiajossa. Crafterisi kilometrimäärä on myös tyypillisellä alueella, jolla tällaiset pakokaasujärjestelmän ongelmat yleensä ilmenevät. Koska mekaanikkosi on jo yrittänyt pakotettua regenerointia tuloksetta, suosittelisin DPF-suodattimen vaihtoa pian, jotta estetään lisävahingot muille komponenteille. Korjauksen jälkeen polttoainetehokkuus parani noin 15 % ja moottori käy paljon tasaisemmin, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nämä oireet minun Crafterissani vastaavat täsmälleen sitä, mitä sinäkin koit. Polttoaineenkulutuksen nousu ja jatkuva moottorin vikavalo ovat erityisen huolestuttavia. Ottaen huomioon epäonnistuneet regenerointiyritykset ja pakokaasujärjestelmän rasitus, uskon, että täydellinen DPF-suodattimen vaihto on järkevin ratkaisu. Takapaineongelmat kylmäkäynnistyksen aikana ovat pahentuneet viime aikoina, ja haluan välttää mahdolliset vauriot turbolle tai muille komponenteille. Tavallinen ajotottumukseni ei ole varmasti auttanut, koska teen paljon lyhyitä kaupunkimatkoja. Varailen auton tarkastuksen ja korjaustyön tälle viikolle. Investointi uuteen dieselsuodattimeen tuntuu järkevältä, jotta moottorin suorituskyky palautuu ja vältetään laajemmat korjaukset myöhemmin. On hyvä tietää, että voin odottaa parempaa polttoainetehokkuutta sen jälkeen, se yksin auttaa kattamaan osan korjauskuluista. Viimeinen kysymys korjauksesta: pitikö sinun vaihtaa antureita DPF-suodattimen mukana, vai riittikö pelkkä suodattimen vaihto kaikkien varoitusvalojen ja suorituskykyongelmien ratkaisemiseksi?

(Käännetty kielestä Englanti)