VW Crafter - Jousitusvaroitus: Vianmääritysopas

Minulla oli hyvin samanlainen jousitusongelma vuoden 2011 VW Transporterissani. Kohtalaisella mekaanisella kokemuksella ymmärrän, kuinka huolestuttavia jousituksen vikaantumisoireet voivat olla, etenkin hyötyajoneuvossa. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: varoitusvalo, karkea ajo ja epävakaa auton käsittely kuoppaisilla teillä. Iskunvaimenninjärjestelmässäni näkyi samankaltaisia virhekoodeja. Minun tapauksessani syynä osoittautui sähköisen vaimennuksen ohjausyksikön viallinen johtoyhteys. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen; korjaamo tunnisti vaurioituneen kaapelin ja liittimen komponenttiin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi diagnostiikan ja osien vaihdon. Koko työ kesti noin kaksi tuntia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: * Näytetyn virhekoodin tarkka numero? * Onko kuoppien yli ajettaessa epätavallisia ääniä? * Onko ajoneuvon jousituksen korkeus muuttunut huomattavasti? * Ilmestyi ongelma vähitellen vai yhtäkkiä? Tämä auttaisi selvittämään, onko Crafterissasi sama sähköinen ongelma kuin minulla oli, vai onko kyseessä jokin mekaanisempi jousitusjärjestelmän vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos samanlaisen kokemuksen jakamisesta. Mittarilukema on 102907 km ja viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten. Vikakoodi on P1889. Kun ajetaan nopeuskuoppien yli, kuuluu kova kolina etuoikealta. Ajon mukavuus on huonontunut viimeisten 3 viikon aikana, ja auton jousitus näyttää hieman painuneen tuosta kulmasta. Tarkistin auton alta ja huomasin öljyjämiä iskunvaimentimen ympärillä, mikä saattaa viitata vuotamiseen. Muiden kokemusten perusteella tämä näyttää enemmän mekaaniselta jousitusongelmalta kuin pelkästään auton vaimennusjärjestelmän sähköiseltä vioilta. Riittäisikö vain etupään iskunvaimentimien vaihto, vai pitäisikö minun harkita molempien parien vaihtamista paremman jousituksen säätämisen vuoksi? Kaksi tuntia työaikaa -arvio auttaa korjauksen aikataulutuksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista. Toisin kuin sähköongelmani, oireesi viittaavat vahvasti rikkoontuneeseen iskunvaimentimeen. Öljyvuoto, kolina ja ajomukavuuden asteittaisena heikkeneminen ovat tyypillisiä merkkejä mekaanisesta iskunvaimentimen vioittumisesta. Kokemuksestani jousitusjärjestelmien korjauksista suosittelen molempien etusokkien vaihtamista parina. Kun vaihdoin vain vuotavan iskunvaimentimen Transporterissani, vanhojen ja uusien osien vaimennuksen erot johtivat epätasaiseen auton käsittelyyn. Korjaamo joutui joka tapauksessa vaihtamaan molemmat kuukausi myöhemmin. Tyypillinen etusokkien vaihto näissä pakettiautoissa maksaa noin 400–500 € osien ja työn osalta, huomattavasti enemmän kuin sähkövian korjaaminen. Työ vie yleensä 3–4 tuntia asianmukaiselle jousituksen säätö- ja suuntaus tarkistukselle. P1889-koodi liittyy tyypillisesti vaimennuksen ohjausjärjestelmään, mutta tässä tapauksessa se on todennäköisesti aiheutunut mekaanisesta viasta eikä sähköviasta. Vuotava iskunvaimennin ei pysty vastaamaan kunnolla vaimennuksen säätösignaaleihin, mikä aiheuttaa järjestelmävirheen. Jos budjetti sallii, kaikkien neljän iskunvaimentimen vaihtaminen tarjoaisi parhaat tulokset jousituksen kokonais suorituskyvylle. Mutta etuparin vaihtaminen pitäisi ratkaista välittömät ongelmasi ajomukavuuteen ja vakautukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Tarkastellessani kustannusten vertailua yhden ja molempien etuiskunvaimentimien korjaamisen välillä, uskon, että parin vaihtaminen on järkevintä. Kokemasi epätasainen ajotapa vahvistaa huoleni vanhojen ja uusien komponenttien sekoittamisesta jousitusjärjestelmässä. Varaosien ja työvoiman 400 €–500 € arvio sopii budjettiini, ja 3–4 tuntia vaikuttaa jousituksen asianmukaiselle säätötyölle kohtuulliselta ajalta. Vaikka kaikkien neljän iskunvaimentimen vaihtaminen olisi ihanteellista ajomukavuuden kannalta, aloitan etuparilla, koska siinä ilmeinen vaimennuksen vika tapahtuu. Varaan korjauksen ensi viikolla ja varmistan, että he tarkistavat koko jousitusjärjestelmän, kun auto on nosturilla. Öljyvuoto ja kolina viittaavat selvästi mekaanisiin eikä sähköisiin ongelmiin, joten toivottavasti etuiskunvaimentimien vaihtaminen korjaa sekä vikakoodin että palauttaa auton asianmukaisen ajettavuuden. Päivitän, kun työ on tehty, jos muut kohtaavat samanlaisia jousitusongelmia Craftereissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)