VW Caddy: hehkujohdon ohjausvian aiheuttamia moottoriongelmia

Minulla oli melkein sama ongelma 2008 VW Touran -dieselini kanssa viime talvena. Minulla on jonkin verran kokemusta perusautojen huollosta, mutta sähköongelmat eivät todellakaan ole vahvuuttani. Oireet vastasivat täsmälleen: moottorin esilämmitysvalo jäi palamaan, moottorin vikavalo syttyi ja samankaltaisia ​​savuongelmia kiihdyttäessä. Yksinkertaisten tarkastusten, kuten löysien liitosten etsimisen, jälkeen vein auton korjaamolle, koska autonlämmittimen ongelmat voivat olla monimutkaisia. Mekaanikko löysi syyn nopeasti: vaurioitunut johtoliitin ohjausyksikköön, joka hallitsee esilämmitysjärjestelmää. Kaapelin eristys oli kulunut läpi, mikä aiheutti ajoittaista sähköistä kontaktia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritys ja viallisen osan korjaaminen. Korjauksen jälkeen auton elektroniikka on toiminut moitteettomasti ilman varoitusvaloja tai savuongelmia. Moottorin esilämmitysjakso toimii nyt normaalisti. Jotta voin antaa tarkempaa neuvoa Caddysi osalta: voisitko kertoa moottorin koon ja onko sinulla pääsy diagnostiikkatyökaluihin? Oletko myös huomannut, paheneeko ongelma kylmällä säällä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Caddyni viimeisin huolto oli 89 000 km:ssä noin 3 kuukautta sitten, ja lämmitysmoduuli toimi silloin moitteettomasti. Ongelma vaikuttaa samankaltaiselta, mutta vakavammalta kuin kuvailemasi. Sytytysjärjestelmä toimii normaalisti, mutta savua tulee melko paljon kiihdyttäessä. Diagnostiikkatyökaluilla löysin sähkövian koodin P0683, joka viittaa suoraan esilämmitysyksikön piiriin. Savun määrä ja jatkuva varoitusvalo viittaavat siihen, että hehkulamppujen ohjausyksikössä saattaa olla täydellinen vika, eikä pelkästään löysä liitos. Huomasin ongelman olevan yhtäläisenä moottorin lämpötilasta riippumatta. Tiedätkö, tekikö työpaja täydellisen diagnostiikkatarkistuksen ennen johdotuksen vaihtamista? Yritän selvittää, pitäisikö minun vaihtaa koko lämmitysmoduuli vai tarkistaa ensin johdotus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista Caddysi ongelmasta. Oireesi kuulostavat vakavammilta kuin omani Touranissa, etenkin tuo P0683-koodi, jota minulla ei ollut. Kyllä, minun korjaamoni teki ensin täydellisen diagnostiikan. Johdotusongelman löytäminen oli suhteellisen helppoa, kun skannaustulokset olivat käytettävissä. Mutta sinun tapauksesi kuulostaa erilaiselta; jatkuva savu lämpötilasta riippumatta ja tuo tietty vikakoodi, joka viittaa esilämmitysjärjestelmän piiriin, viittaa vakavampaan ongelmaan auton esilämmityslaitteistossa itsessään. Vertailtaessa omaa korjauskokemustani oireisiisi, suosittelen vahvasti koko lämmitysmoduulin tarkistuttamista. Vaikka minun ongelmani ratkaistiin pelkällä johdotuksen korjauksella, sähköinen vikakuviosi viittaa koko ohjausyksikön mahdolliseen vikaan. Runsas savu kiihdytyksen aikana yhdistettynä pysyvästi palaavaan esilämmitysvaloon tarkoittaa yleensä, että hehkulamput eivät toimi tai ne saavat vääriä signaaleja viallisesta osasta ohjausjärjestelmässä. Tämä vastaa sitä, mitä opin korjausprosessini aikana, vaikka minun ongelmani oli vähemmän vakava. Näiden erojen vuoksi ehdotan johdotuksen tarkistuksen ohittamista ja siirtymistä suoraan lämmitysmoduulin tarkastukseen. Tämä saattaa maksaa enemmän kuin minun 95 € korjaukseni, mutta se voisi estää mahdollisia moottorivaurioita jatkuvan virheellisen esilämmityksen vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaasta palautteesta. Olen päättänyt varata auton täydelliseen diagnostiseen tarkastukseen ensi viikolla. Sähkövian ja esilämmitysongelmien vakavuus sekä P0683-koodi ovat vakuuttaneet minut siitä, että korjausta ei pidä enää lykätä. He keskittyvät koko lämmitysyksikköön pelkkien johtojen tarkastuksen sijaan. Jatkuva savun tuotto ja pysyvät varoitusvalot lämpötilasta riippumatta viittaavat siihen, että tämä on oikea lähestymistapa. Paikallinen korjaamo antoi diagnostiikkatöistä ja mahdollisesta lämmitysyksikön vaihdosta tarjouksen 280 €. Tämä vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon sytytysjärjestelmän monimutkaisuuden ja tarvittavat erikoiskoestuslaitteet. Päivitän, kun tiedän tarkemmin vian ja korjauksen tuloksen. Toivottavasti tämä auttaa muita, jotka saattavat kohdata vastaavia ajoneuvon lämmitysongelmia dieselmoottoreissaan tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)