VW Caddy: epätasaisen tyhjäkäynnin syynä voi olla viallinen moottorin kannatin

Työskenneltyäni samanlaisten oireiden kanssa vuonna 2006 valmistetussa VW Golf -dieselissä, voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on kohtalainen kokemus tee-se-itse -korjauksista. Alun perin minäkin luulin, että värähtelyongelmat ja epätasaisen tyhjäkäynnin aiheutti vaurioitunut kiinnike. Viemiseni kuitenkin korjaamolle paljasti, että kyseessä oli itse asiassa löysä liitin massavirtausanturilla. Kuminipuke oli ehjä, mutta sähköinen liitäntä sai moottorin hallintajärjestelmän vastaanottamaan virheellisiä lukemia. Korjaus oli suoraviivainen: he puhdistivat liittimen, kiinnittivät sen kunnolla ja poistivat vikakoodit. Kokonaiskustannus oli 95 € diagnostiikasta ja korjauksesta. Värähtelyt ja epätasaisen tyhjäkäynti hävisivät täysin liittimen korjaamisen jälkeen. Ennen kuin oletat, että kyseessä on kiinnikkeen vika, kannattaa tarkistaa: * Muuttuvatko värähtelyt moottorin kuormituksen mukaan? * Värähtelee moottorin vikavalo? * Onko anturipistokkeiden ympärillä näkyviä löysiä liitäntöjä? Voisitko jakaa: * Tallennetun vikakoodin * Muuttuvatko oireet moottorin lämmetessä vs. kylmänä? * Huomaatko värähtelyjen lisäksi epänormaaleja ääniä? Tämä auttaisi selvittämään, vastaavatko ongelmasi kokemuksiani vai onko kyseessä todellakin vaihteiston tai moottorin kiinnityksen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää, kävin tänään tarkastuttamassa auton 148804 km kohdalla ja osoittautui, ettei vika ollutkaan rikkinäinen moottori-irrotin. Mekaanikko löysi kaksi vikaa: likainen MAF-anturi ja kulunut alipaineletku. Anturin puhdistamisen ja letkun vaihdon jälkeen karkea tyhjäkäynti ja värinät ovat täysin poissa. Kustannusjako oli: Diagnostiikka: 45 €, Alipaineletkun vaihto: 35 €, MAF-anturin puhdistus: 25 €. Kaikki toimii nyt sujuvasti ja vikavalo on sammunut. Hyvä oppitunti siitä, ettei pidä tehdä johtopäätöksiä moottori-irrotinongelmista pelkkien värinöiden perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä, tuo lopputulos vastaa täsmälleen omaa kokemustani. Kun minulla oli samanlaisia oireita Golfissani, luulin aluksi, että ongelmana oli kiinnitysteline, mutta sekin osoittautui anturiin liittyväksi. Likainen MAF-anturi on yleinen ongelma näissä VW-dieselissä. Imulinjan kulumisessa ei ole myöskään mitään epätavallista sillä kilometrimäärällä, minun piti vaihtaa se noin 150000 km kohdalla. Mainitsemasi korjauskustannukset ovat melko kohtuulliset verrattuna siihen, mitä moottorin tai vaihteiston kannattimien vaihtaminen olisi maksanut. Se on hyvä muistutus siitä, että vaikka liiallinen tärinä voi viitata kannattimien kulumiseen, syyllinen on usein jotain yksinkertaisempaa, kuten anturit tai imulinjat. Sekä minun että sinun tapauksessamme se, mikä näytti mahdolliselta kumikiinnikkeen rikkoutumiselta, oli itse asiassa vain huoltoa vaativia osia. Olen iloinen, että sait asian hoidettua kohtuullisella hinnalla. Koska olen käynyt läpi samanlaisia korjauksia, voin sanoa, että imulinjojen ja antureiden puhtaanapito auttaa estämään tyhjäkäynnin epätasaisuuden paluun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista neuvoista. Pelastuitte minut turhalta moottorin kannattimien vaihtamiselta! Kokemukseni lopettaakseni, jos muut etsivät samanlaisia oireita: Lopullinen diagnoosi paljasti, että likaantunut ilmanmassamittari ja kulunut alipaineletku aiheuttivat epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmani, eikä viallinen moottorin kannatin, kuten ensin epäilin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 105 € (45 € diagnostiikka, 35 € alipaineletku, 25 € ilmanmassamittarin puhdistus). Auto toimii nyt täydellisesti tasaisesti, ei enää huolestuttavia tärinöitä tai moottorin vikavaloa. Hyvä opetus siitä, ettei moottorin kannattimen vikaa pidä heti olettaa, kun ilmenee tärinäongelmia. Joskus se on yksinkertaisia asioita, kuten antureita ja alipaineletkuja, joihin on kiinnitettävä huomiota. Arvostan todella kaikkia ehdotuksia muiden mahdollisten syiden tarkistamisesta ennen kuin hypätään johtopäätöksiin kumikiinnikkeiden ongelmista. Pelastuitte minut tarpeettomasta ja kalliista kannattimen vaihtotoimenpiteestä.

(Käännetty kielestä Englanti)