VW Caddy Turboahtimen toimintahäiriön oireet selitettynä

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 1998 VW Golf TDI -autossani. Koska minulla on jonkin verran käytäntöä dieselmoottoreiden parissa, kuvailemasi oireet ovat tyypillisiä merkkejä vioittuneesta turbon säätöventtiilistä tai ahtopaineen ohjausjärjestelmästä. Viivahteinen ääni ja tehon menetys olivat identtisiä tilanteeseeni. Tarkistettuani ahtopaineen perusdiagnostiikkatyökalulla, se näytti epäjohdonmukaisia ​​lukemia, jotka viittasivat sähköisen ohitusventtiilin vikaan. Paineanturi antoi myös epätasaisia ​​signaaleja. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa he vahvistivat sähköisen ohitusventtiilin vioittuneen ja vaikuttaneen koko ahtopaineen ohjausjärjestelmään. Korjaus sisälsi säätöventtiilin vaihdon ja turbon asetusten kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 250 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi tehon menetyksen täysin ja palautti normaalin ahtopaineen. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja viheltävä ääni katosi. Jotta voisin paremmin auttaa sinua tässä tapauksessa, voisitko jakaa: Caddysi nykyisen kilometrimäärän, mahdolliset viimeaikaiset huoltotiedot, huomaatko ongelmia enemmän kylmäkäynnistyksissä, onko sinulla pääsy diagnostiikkatyökaluihin virhekoodien tarkistamiseksi. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako tilanteesi kokemuksiani ja tarkasteletko mahdollisesti samanlaista korjauspolkua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksen jakamisesta. Minun Caddyni kävi huollossa viime viikolla, joten huolto on ajan tasalla. Tarkistin vikakoodit kaverin OBD-lukijalla ja sain koodit P0234 ja P0299, jotka näyttävät vahvistavan turbojärjestelmän ongelmia. Tehostohäiriön oireet pahenevat moottorin lämmetessä, päinvastoin kuin sinun kokemuksessasi. Mielenkiintoista, että turboahtimen korjaus oli sinulla melko edullinen. Olisi mukavaa, jos minun korjaukseni tulisi samaan hintaluokkaan. Huolestuttavinta on, että tehopaine näyttää olevan täysin epätasaista, joskus normaali, joskus käytännössä olematon. Se antaa minulle aiheen epäillä, että säätölaite saattaa jumittaa pikemminkin kuin olla täysin rikki. Kannattaa tarkistaa, onko olemassa yksinkertaisempi korjaus ennen kuin ryhdytään täydelliseen vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemuksesi vastaa minun kokemustani hyvin, nuo samat virhekoodit ilmestyivät myös minun Golf TDI -autooni. Mainitsemasi epätasaisesti vaihteleva ahtopaine, joka pahenee erityisesti kuumana, viittaa vahvasti vialliseen ahtopaineensäätimeen eikä täydelliseen turboahtimen vikaantumiseen, kuten itse alun perin luulin. Ennen koko turboahtimen säätöyksikön vaihtoa korjaamo havaitsi, että säätölaite jumitti ajoittain. He yrittivät puhdistaa pakokaasujen ohjausvivustoa ja tarkistaa ahtopaineen ohjausventtiiliä, mutta ongelmat palasivat muutamassa päivässä. Epätasaiset paineanturin lukemat jatkuivat, kunnes päätimme vaihtaa koko säätöyksikön. Kuvailemasi vaihteleva ahtopaine on tyypillinen oire; kun säätölaite alkaa jumittamaan, se ei pysty pitämään ahtopainetta tasaisena, mikä johtaa juuri noihin oireisiin. Järjestelmä ei käytännössä pysty säätelemään turboahtimen painetta kunnolla, mikä selittää sekä tehohäviön että polttoaineenkulutuksen kasvun. Kokemukseni perusteella on suositeltavaa korjata tämä mahdollisimman pian. Mitä kauemmin ajetaan epätasaisen ahtopaineen kanssa, sitä enemmän rasitusta se aiheuttaa siihen liittyville osille. Paikallinen varaosatoimittaja piti säätölaitetta varastossa, joten korjaus oli melko suoraviivainen. Suosittelen, että korjaamo tarkistaa ensin, toimiiko säätölaitteen puhdistus, mutta ole valmis siihen, että pysyvään korjaukseen saattaa tarvita uusi osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta Golf TDI -ongelmiesi suhteen. Tein tänään lisää tutkimusta, ja Caddyni kilometrimäärä on 210000, ja tarkistaessani huoltotiedot, turbopuhdistinta ei ole koskaan huollettu tai vaihdettu. Liitin OBD-lukijan uudelleen ja seurasin reaaliaikaisia tietoja ajon aikana. Turbon ahtopaineen säätöanturin lukemat ovat kaikkialla, hypäten 20–80 % välillä näennäisesti epätavallisilla tavoilla. Tämä näyttää todella siltä, että säätölaite on ongelman juurisyy, varsinkin kun lukemat ovat niin epätasaisia. Luulen, että vien sen korjaamolle ensi viikolla ja pyydän heitä tarkistamaan, auttaako puhdistus ensin. Jos turbon säätölaitteen vikaa ei saada korjattua puhdistamalla, siirryn vaihtoon. Tiedän ainakin suunnilleen, mitä hintahaarukkaa odottaa. Sain yhteystiedot paikalliseen turbopuhdistuksen erikoisliikkeeseen, joka voi tarkistaa ahtopaineen ohjausjärjestelmän huolellisesti. Parempi saada se korjattua kunnolla kuin riskeerata suurempia ongelmia myöhemmin. Oli todella hyödyllistä saada kokemuksia suoraan joltakulta, joka on käsitellyt samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)