VW Caddy Raskas ohjaus viittaa epäonnistuneeseen tehopumppuun

Minulla oli samat oireet vuoden 2009 VW Golf 1.4 TSI -mallissa. Sähköinen ohjausjärjestelmä kärsi huomattavasti viallisella yhteydellä ohjauspylväässä. Kun ohjaus jäykistyi ja alkoi ravistaa, vikakoodi viittasi tehostusohjausyksikköön. Juuri syynä oli korroosio johtosarjan liittimessä, joka yhdistää ohjausjärjestelmän ohjausyksikköön. Tämä aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia, jolloin tehostus kytkeytyi päälle ja pois. Ohjauspumpun ja paineletkun todettiin testeissä olevan kunnossa. Tämä on vakava turvallisuusriski, joka vaatii välitöntä huomiota, koska täydellinen tehostuksen vika voi tapahtua äkillisesti. Korjaus sisälsi korrooituneiden liittimien puhdistamisen ja vaurioituneiden liitinnastojen vaihdon ohjauspylväsjohdotuksessa. Järjestelmä tarvitsi kalibroinnin korjauksen jälkeen. Suosittelen vahvasti asianmukaista vikakoodin lukua sen sijaan, että ajettaisiin näillä oireilla. Vaikka minun ongelmani oli sähköinen, oireesi voivat myös viitata ohjauskomponenttien mekaanisiin ongelmiin, jotka edellyttävät tarkastusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä. Tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä itse koin Caddyni kanssa viime kuussa. Ohjauspyörästä tuli todella raskas ja se alkoi ravistaa, mikä teki ajamisesta epäturvallista. Mekaanikko totesi, että tehostinpumpussani oli vika ja hydrauliikkanestettä vuoti rikkinäisestä paineletkusta. Ohjausvaihde itsessään oli onneksi vielä hyvässä kunnossa. He korjasivat sekä pumpun että letkun ja tekivät lisäksi koko järjestelmän huuhtelun uudella nesteellä. Ohjaus on nyt taas yhtä sulava kuin uusi. Onko sinun autosi jo korjattu? Mietin, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi ja ilmeniikö muita ongelmia korjauksen jälkeen? Minun laskuni oli lähellä 600 €, osat ja työ, mutta se oli rauhan mielen arvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri Golfin takaisin mekaanikolta, joka korjasi ohjaustehostimen ongelman. Minun tapauksessani se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin teidän pumpun ja hydrauliikkanesteen ongelmanne. Vika jäljitettiin vaurioituneeseen kaapeliyhteyteen ohjauspylväässä, mikä aiheutti ajoittaisia ohjaustehostimen vikoja. Kokonaiskorjauskustannukset olivat vain 95 €, koska mitään merkittäviä komponentteja ei tarvinnut vaihtaa. Mekaanikko puhdisti ja korjasi liitinnastukat ja nollaa sitten ohjausjärjestelmän. Ohjaustehostin toimii nyt täydellisesti ilman enää ravistelua tai vaikeuksia ohjauksessa. Tämä korostaa, miksi asianmukainen vianmääritys on ratkaisevan tärkeää; samanlaiset oireet voivat johtua hyvin erilaisista syistä ja korjauskustannuksista. Teidän ohjauspumpun ja paineletkun vaihto oli ehdottomasti oikea korjaus teidän tilanteessanne, vaikka se maksoikin enemmän. Ainakin ohjausvaihde oli vielä hyvässä kunnossa, sillä se olisi lisännyt laskuun merkittävästi. Olen ajanut nyt useita kuukausia ilman toistuvia ongelmia. Ohjaus tuntuu reagoivalta ja sujuvalta, aivan kuten auton ollessa uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sain Caddyni vihdoinkin kuntoon viime kuussa ja halusin kertoa, mitä tapahtui. Vein sen mekaanikolle, joka on erikoistunut ohjausjärjestelmiin. Diagnoosin mukaan tehostinpumpussani oli vika ja paineletkussa oli halkeama, joka aiheutti nestevuotoja. Molemmat osat vaihdettiin ja he huolsivat koko järjestelmän uudella nesteellä. Myös pyörän suuntaus oli hieman pielessä, joten he säätivät senkin. Kokonaislaskut olivat 600 €, mikä tuntui kohtuulliselta tehdystä työstä. Ohjaus on nyt uskomattoman pehmeä, eikä enää ravista tai ole jäykkä. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin ongelmat pahenivat. Se tekee niin suuren eron auton käsittelyyn. Opin varmasti oppini siitä, etten enää lykätä ohjausongelmien korjaamista, kun ne ensin ilmaantuvat.

(Käännetty kielestä Englanti)