VW Caddy nokka-akselin anturi ongelmat vahingoittaa suorituskykyä

Koska olen käsitellyt vastaavia anturiongelmia vuoden 2006 VW Golf 1.6L -autossani, voin jakaa kokemukseni. Kuvailemasi oireet, moottorin sammuminen, epätasaisesti käyvä tyhjäkäynti ja tehon heikkeneminen, vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kohtasin. Autoni anturiongelmat alkoivat ajoittain ilmenevistä ajoitusongelmista, ja moottori välillä sytytti väärin. Ensimmäisten itse tehtyjen vianmääritysyritysten jälkeen vein auton korjaamolle. He löysivät syyksi, ettei vika ollut nokka-akselianturissa itsessään, vaan pikemminkin vaurioituneissa johdoissa ja löysässä liittimessä anturiin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi vianmäärityksen ja kaapeliyhteenliittimen korjaamisen. Tämä oli paljon halvempaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Ennen kuin teet johtopäätöksiä uuden anturin tarpeellisuudesta, harkitse johdotuksen ja liitosten tarkistamista ensin. Oikea vianmääritysskannaus voi auttaa selvittämään, onko kyseessä todella viallinen anturi vai vain liitäntäongelmat. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tilanteeseesi, voisitko kertoa: Näytetäänkö mitään erityisiä vikakoodeja? Ilmeneekö ongelma useammin kylmän vai lämpimän moottorin kanssa? Oletko huomannut öljynkulutuksen ongelmia? Milloin viimeksi teit jakopään huollon?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten, eikä silloin havaittu mitään vikaa jakopäähihnassa tai antureissa. Vikavalo alkoi vilkkua viime viikolla näyttäen virhekoodia P0341. Röyhtäilevä tyhjäkäynti tapahtuu enimmäkseen kylmänä moottorina, erityisesti aamulla käynnistettäessä. Epänormaalia öljynkulutusta ei ole havaittu. Alkaa tuntua, että kyseessä on enemmän kuin vain johdotusongelma, koska ongelma jatkuu kaikkien näkyvien liitosten puhdistamisen jälkeenkin. Todennäköisesti nokka-akselin anturi pitää vaihtaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Tuo P0341-virhekoodi viittaa erityisesti nokka-akselin asennantunnistuksen ongelmiin, ja koska oireet jatkuvat liitosten tarkistamisen jälkeen, alkuperäinen johdotusdiagnoosini ei ehkä riitä tässä tapauksessa. Edellisen johdotuskorjauksen jälkeen samanlaiset ongelmat palasivat noin kuukauden kuluttua. Vikavalo syttyi uudelleen samoilla ajoitusvirhekoodeilla. Korjaamo vahvisti nokka-akselin anturin pettäneen kokonaan ja vaativan vaihtoa. Uusi anturi maksoi 180 € plus 95 € työ. Muutamia keskeisiä kohtia kokemuksestani: Kylmäkäynnistysongelmat korjaantuivat välittömästi anturin vaihdon jälkeen, moottorin ajoitus palasi normaaliksi, palauttaen täyden tehon, vikavalo sammui, polttoaineenkulutus parani huomattavasti. Anturin vika voi joskus olla asteittaista, mikä selittää, miksi sitä ei havaittu viimeisessä huoltosi aikana. Koska virhekoodisi ja oireesi vastaavat nokka-akselin anturin vian klassisia merkkejä, anturin vaihtaminen ratkaisee todennäköisesti ongelmasi. Muista käyttää alkuperäisiä osia anturin vaihdossa, jälkimarkkinatunnistimet voivat joskus aiheuttaa uusia ajoitusongelmia tai pettää ennenaikaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oireet ja vikakoodi P0341 viittaavat selvästi viallisen nokka-akselin anturin suuntaan. Ehdotuksesi johdotuksen tarkistamisesta oli hyödyllinen, mutta liitosten puhdistamisen jälkeen ilman parannusta olen samaa mieltä siitä, että anturin vaihto on todennäköisesti tarpeen. Nämä jatkuvat kylmäkäynnistysongelmat ja ajoitusongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä muut ovat kokeneet anturin vioittuessa. Antamasi kustannuslaskelma (180 € + 95 € työ) antaa minulle hyvän viitepisteen korjauksen budjetointiin. Koska moottorin sammuminen ja epätasaisen käynnin ongelmat pahenevat, varaan korjauksen pian. Arvostan vinkkiä OEM-osien käytöstä, tulen ehdottomasti määrittelemään sen välttääkseni tulevia kampiakselin ajoitusongelmia. Koska viimeisin huolto oli äskettäin ja kaikki muu oli kunnossa, nokka-akselin anturin vaihto vaikuttaa oikealta lähestymistavalta. Päivitän, kun korjaus on tehty, vahvistaakseni ratkaisiiko tämä kaikki oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)