VW Bora - Moottorin vikavalo vilkkuu: viittaa haihtumisjärjestelmän vikaan

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2005 VW Golf 1.6L:n kanssa. Moottorin vikavalo alkoi vilkkua ja moottori sammui tyhjäkäynnillä, tyypilliset oireet polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän viasta. EVAP-järjestelmässä oli useita tukkeutuneita letkuja ja viallinen tyhjennysventtiili. Päästöjen diagnostiikka paljasti hiilikerrostumia, jotka tukkivat tuuletusletkut polttoainesäiliön ja moottorin välillä. Tämä aiheuttaa paineongelmia, jotka vaikuttavat moottorin suorituskykyyn. Täydellinen korjaus sisälsi: Kaikkien EVAP-järjestelmän letkujen puhdistuksen, tyhjennysventtiilin vaihdon, polttoainesäiliön paineanturin tarkistuksen, vikakoodien poistamisen. Se oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa sekä päästöjen hallintaan että moottorin suorituskykyyn. Viivästyneet korjaukset voisivat johtaa moottorin täydelliseen sammumiseen ja mahdollisiin katalysaattorin vaurioihin. Korjaus palautti oikean tyhjäkäynnin, poisti moottorin vikavalon ja korjasi sammumisen. Vuoden 2002 Bora:ssa nämä oireet viittaavat vahvasti samanlaisiin EVAP-järjestelmän ongelmiin. Suosittelen etsimään korjaamoa, joka on erikoistunut VW:n polttoainejärjestelmän korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli samanlaisia tyhjennysventtiilin ja EVAP-järjestelmän ongelmia Borani kanssa viime kesänä. Olen todella iloinen kuullessani, että autokorjaamosi sai sen kunnolla korjattua. Polttoainesäiliön paineongelmien ratkaiseminen teki niin suuren eron auton toimintaan. Paljonko koko korjaus maksoi lopulta? Mietiskelen vain, ovatko hinnat muuttuneet siitä, kun minun korjaukseni tehtiin. Onko kaikki toiminut kunnolla sen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia säiliön tuuletusjärjestelmässä korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia viimeiseen vastaukseeni liittyen. Autonkorjaus onnistui täydellisesti, eikä moottorin vikavaloa tai ilmanvaihto-ongelmia ole ollut EVAP-järjestelmän tukkeutuneiden letkujen korjaamisen jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 175 €, mikä kattoi sekä osat että työvoiman. Tyhjennysventtiilin vaihto ja perusteellinen järjestelmän puhdistus ratkaisivat ongelman todellakin. Tankin ilmanvaihto toimii nyt täydellisesti, ei enää sammumisia, ei varoitusvaloja ja moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Kuuden kuukauden jälkeen en ole huomannut mitään siihen liittyviä ongelmia palaavan. Korjaamo teki perusteellisen työn tarkastaessaan kaikki EVAP-järjestelmän komponentit tulevien ongelmien estämiseksi. Jos moottorin vikavalo alkaa toimia taas epänormaalisti, ilmanvaihtoletkujen tarkastus ajoissa voi estää suurempia ongelmia. EVAP-järjestelmän komponenttien säännöllinen huolto on avainasemassa välttämättä niitä turhauttavia tankin paineongelmia, joita molemmat koimme.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päätin vihdoin korjauttaa Borani saatuani tätä hyödyllistä neuvoa. Löysin VW-merkkikorjaamon, jonka mekaanikot tunsivat polttoainetankin ilmanvaihtojärjestelmät todella hyvin. He diagnosoivat täsmälleen samat EVAP-järjestelmän ongelmat: tukkeutuneet letkut ja viallinen tyhjennysventtiili. Korjauksen hinta oli 190 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta jokainen sentti oli sen arvoinen. Mekaanikko näytti minulle kaiken järjestelmästä puhdistetun hiilikertymän. Vikavalo on nyt kokonaan sammunut ja auto käy tyhjäkäynnillä täydellisesti. On helpottavaa saada tämä korjattua kunnolla. Autokorjaamo teki lopuksi täydellisen painekokeen varmistaakseen, että kaikki toimii oikein. Arvostan todella täällä saamaani neuvoa, joka auttoi minua ymmärtämään ongelman ennen korjaamolle menoa. Se esti minut joutumasta maksamaan liikaa tai saamasta tarpeetonta työtä tehtyä.

(Käännetty kielestä Englanti)