VW Atlas Diesel: Korjaus järjestelmän käyttövalmiustarkistuksen epäonnistumiselle

Koska olen kohdannut lähes saman ongelman vuonna 2015 valmistetun VW Touareg -dieselini kanssa, voin jakaa joitain näkemyksiäni. Ajoneuvon oma diagnostiikkajärjestelmä näytti myös epätäydellisiä valmiusmittareita, jopa ajokierrosten jälkeen. Autonkorjauskohtainen kokemustasoni on keskitasoa; teen peruskorjauksia, mutta jätän monimutkaiset ongelmat ammattilaisille. Minun tapauksessani ongelma liittyi päästötestimittareihin, jotka eivät suorittaneet itsetestejään kunnolla. Korjaamo liitti heidän ammattimaisen OBD-skannerinsa ja havaitsi, että useita valmiusmittareita piti nollata. He poistettivat koodit ja opastavat minua tietyn ajokierrosmenettelyn läpi, mikä lopulta mahdollisti kaikkien mittareiden valmistumisen. Koska olin juuri käynyt diagnostiikassa viikkoa ennen, he suorittivat tämän korjauksen maksutta. Avainkohta oli heidän tarkkojen ajokierrosohjeidensa noudattaminen; tiettyjä nopeuksia, aikavälejä ja moottorin olosuhteita piti täyttää. Jotta voin antaa tarkempaa neuvoa Atlas-autoosi liittyen: Minkä erityisen virheilmoituksen näet? Oletko äskettäin irrottanut akun? Käytätkö perus- vai ammattitason OBD-skanneria? Kuinka kauan ajoin ajokierrosta? Onko moottorin vikavalo jatkuvasti päällä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaaako tilanteesi kokemustani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tarkistettuani huoltotietoni huomasin, että tämä alkoi pian viimeisen huollon jälkeen 110796 km:ssä. OBD-valmiusongelma jatkuu useista ajokierroksista huolimatta. Pakojärjestelmä huollettiin itse asiassa tuon käynnin aikana, mikä saa minut miettimään, oliko tietokoneen nollaus tehty asianmukaisesti sen jälkeen. Moottorivikavalo vilkkuu ajoittain, etenkin kylmäkäynnistyksen aikana. Peruslukijan avulla näkyy useita epätäydellisiä monitoria. Olisi hyödyllistä tietää, paljastiko ammattimaisesti käytetty diagnostiikkatyökalu jotain erityistä tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Tilanteesi kuulostaa entistäkin samanlaiselta kuin mitä itse koin Touaregini kanssa pakokaasujärjestelmän töiden jälkeen. Minun tapauksessani ammattikäyttöinen vikakoodinlukija paljasti, että pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän valvonta oli jumissa valmiustilassa. Myös ajoittainen moottorin vikavalo kylmäkäynnistyksen aikana oli minulla läsnä, tämä yleensä viittaa siihen, että järjestelmä yrittää suorittaa valmiuskokeensa, mutta epäonnistuu. Korjaamo havaitsi, että pakokaasutöiden jälkeen joitakin adaptiivisia arvoja piti nollata oikein heidän VW-spesifiä diagnostiikkalaitteitaan käyttäen. Tavallinen OBD-lukija ei yksinkertaisesti pysty suorittamaan näitä erikoisasetuksia. Korjauskustannukset olivat 180 € diagnostiikkaan ja ohjelmointiin. Ammattimaisen nollauksen jälkeen he pyysivät minua suorittamaan tietyn ajokierroksen: 15 minuuttia tasaista moottoritieajoa, jota seurasi kaupunkiajoa useilla pysähdyksillä, ja lopuksi tyhjäkäyntiä, kunnes kaikki jäähdytyspuhaltimet pysähtyivät. Tämä mahdollisti lopulta järjestelmän valvonnan valmistumisen kunnolla. Koko prosessi kesti noin 45 minuuttia. Ottaen huomioon huoltoajankohdan ja samankaltaiset oireet, suosittelen, että annat jälleenmyyjän varmistaa, että kaikki ohjausmoduulit on nollattu oikein pakokaasutöiden jälkeen. Tämä ratkaisee todennäköisesti ajoneuvon diagnostiikkaongelmat nopeammin kuin jatkuva ajokierrosten suorittaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jätit todella hyödyllisiä tietoja Touareg-kokemuksestasi. Tilanteesi vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin minun, erityisesti pakokaasutöiden jälkeisen ajoituksen ja kylmäkäynnistysoireiden osalta. Kuvaustesi perusteella aion varata ajan korjaamolle, jolla on ammattimaiset VW-diagnostiikkalaitteet. Käyttämäni peruslukija ei selvästikään riitä järjestelmän valmiusmonitorien asianmukaiseen nollaukseen. Perusajosyklien jatkamisesta ei näytä olevan hyötyä, jos tietokoneen nollausta ei tehty oikein pakokaasupalvelun jälkeen. Kuvaamasi erityinen ajosyklimenettely on järkevä, kysyn heiltä, voisivatko he antaa vastaavia yksityiskohtaisia ohjeita tarvittavan uudelleenohjelmoinnin jälkeen. 180 € diagnostiikkaan ja nollaukseen vaikuttaa kohtuulliselta varmistaa, että ajoneuvon omadiagnostiikka toimii kunnolla ennen tulevaa katsastustani. Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä korjauskokemuksestasi. Tämä antaa minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mitä odottaa, kun vien auton korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)