Vitara Ajonestolaitteen vika aiheuttaa käynnistyskiellon tilan.

Sama ongelma oli vuoden 1998 Suzuki Grand Vitarassa. Turvavalo vilkkui, kun autoa yritettiin käynnistää, mikä osoitti, että varkaudenestojärjestelmä esti moottorin toiminnan. Ongelma oli avaimen transponderisirun vikaantuminen, joka aiheutti sen, että ajonestolaite ei tunnistanut oikeaa avainsignaalia. Kaukokäynnistys- ja sytytyksenvalvontajärjestelmät tarvitsivat avaimen oikean ohjelmoinnin, jotta ne synkronoituisivat ajoneuvotietokoneen kanssa. Aluksi yritettiin puhdistaa avain ja sytytyssylinteri, mutta se oli vain väliaikainen ratkaisu. Tarvittiin pysyvä ratkaisu: 1. Ajonestojärjestelmän täydellinen diagnostiikkatarkistus 2. Uuden yleisavaimen ohjelmointi 3. Varkaudenestojärjestelmän uudelleenohjelmointi tunnistamaan uusi avainkoodi Ilman asianmukaisia ohjelmointilaitteita korjaamot diagnosoivat tämän usein väärin moottori- tai polttoaineongelmaksi. Tämä on itse asiassa yleinen turvajärjestelmäongelma 2000-luvun alun Suzuki-malleissa. Korjaus vaatii erikoisdiagnostiikkatyökaluja ja avaimen ohjelmointimenettelyjen tuntemusta. Tämä oli vakava korjaus, jonka ratkaisemiseen tarvittiin valtuutettu korjaamo, jolla oli asianmukaiset laitteet. Kannattaa etsiä korjaamo, joka mainostaa erityisesti ajonesto- ja avainohjelmointipalveluja, eikä yleismekaanikko. Suosittelen, että varkaudenestojärjestelmä tarkistetaan kokonaan ennen mekaanisten osien vaihtamista, koska oireet vastaavat pikemminkin klassista ajonestimen vikaa kuin moottoriongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia oireita vuoden 2001 Vitarassani. Tuo vilkkuva turvavalo teki minut hulluksi. Ajonestolaitteen vika osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvailit, eli avaimen transponderi oli vikaantunut ja se piti ohjelmoida uudelleen. Satuitko muistamaan, mikä oli avaimen ohjelmoinnin ja ajonestimen nollauksen kokonaiskorjauskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia varkaudenestojärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen. Korjaukseni on kestänyt hienosti nyt 6 kuukautta, mutta pidän vanhan avaimen varmuuskopiona siltä varalta, että auton elektroniikka käyttäytyy uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ajonestolaitteen ohitus ja avaimen ohjelmointi maksoivat minulle yhteensä 45 euroa. Turvavalo-ongelma ei koskaan palannut korjauksen jälkeen. Teknikko nollasi asianmukaisesti varkaudenestojärjestelmän ja ohjelmoi avaimen uudelleen, mikä poisti ajonestimen vian kokonaan. Kuten sinun tilanteessasi, se on ollut täysin luotettava korjauksen jälkeen. Ei enää epätavallisia sammumisia tai käynnistysongelmia. Jälkikäteen tarkasteltuna korjaus oli suoraviivainen, kun sytytyksen ohjausjärjestelmän synkronointiin käytettiin oikeita diagnostiikkalaitteita. Fiksu veto pitää vanha avain varmuuskopiona. Vaikka ohjelmointi on ollut vakaata, on aina hyvä pitää vara-avainta siltä varalta, että turvajärjestelmä tarvitsee huomiota myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani kaikki ehdotukset sain sen vihdoin korjattua viime viikolla. Löysin pikemminkin autojen turvajärjestelmiin erikoistuneen liikkeen kuin yleismekaanikon. He tunnistivat heti ajonestimen vian oireet, kun kuvailin turvavalojen käyttäytymistä. Teknikko teki täydellisen diagnoosin varkaudenestojärjestelmästä ja vahvisti, että transponderisiru oli vikaantunut. Heillä oli asianmukaiset laitteet avaimen ohjelmointia ja ajonestimen ohitusmenettelyjä varten. Kokonaiskorjaus maksoi 320 euroa, mukaan lukien uusi ohjelmoitu avain ja sytytyksen ohjausjärjestelmän täydellinen nollaus. Olen ajanut autolla nyt viikon ajan ilman käynnistysongelmia. Turvavalo toimii normaalisti, ja moottori käynnistyy joka kerta täydellisesti. Olin todella helpottunut, että ongelman ratkaisi joku, joka todella tiesi, miten ajonestolaiteongelmat hoidetaan asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)