GTDriver

Vianmääritysvinkkejä haluttiin Seat Altea vuodelta 2010: Mustaa savua, nykivää moottoria ja käynnistysvaikeuksia

Hei kaikille, olen hieman huolissani Seat Alteastani vuodelta 2010, jossa on bensiinimoottori ja noin 142 345 kilometriä ajettu. Kiihdyttäessä se puhaltaa pakoputkesta mustaa savua ja MIL on päällä. Se on myös menettänyt tehoa ja moottori käy epätasaisesti. Joskus se ei käynnisty lainkaan. Epäilen, että se saattaa liittyä seossäätöön. Onko kenelläkään täällä ollut vastaavia ongelmia ja voiko joku kertoa, paljonko se maksoi korjaamolla? . Kiitos avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

9 kommentti(a)

Hei kaverit, olen todella kiitollinen kaikista neuvoistanne! Luettuani viestinne sovin tapaamisen mekaanikkoni kanssa ja pyysin häntä katsomaan asiaa. Se oli todellakin ilmamassan virtauksen anturi, joka piti vaihtaa, ja nyt Seatini toimii kuin unelma! Ja kyllä, 250 euron hinta oli täysin kohtuullinen. Kiitos paljon avusta, säästyin todella monelta päänsäryltä ja stressiltä.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 Seat Leonissani, johon liittyi myös mustaa savua ja moottorin levottomuutta. Kun menin korjaamolle, kävi ilmi, että ilmamassan virtaustunnistimessa oli jotain vikaa. Niin se tosiaan oli. Nykiminen ja käynnistysongelmat johtuivat todennäköisesti myös tästä. Kaikkea hyvää!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos palautteestasi! Tuo on mielenkiintoista, en ollut ajatellut ilmamassamittaria. Muistatko suunnilleen mitä maksoit siitä? Ja oletko huomannut muita ongelmia sen jälkeen? Olisin todella kiitollinen päivityksestä!

(Käännetty kielestä Saksa)

Moin, mekaanikolla käynnin jälkeen ei ole tapahtunut mitään muuta. Mitä tulee kysymykseesi kustannuksista, se ei todellakaan ollut halpa. Viallisen anturin korjaus maksoi minulle noin 240 euroa. Suosittelen siis tarkistuttamaan autosi asiantuntijalla.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, tämä suuri kilometrimäärä voi tietysti liittyä virheelliseen seoksen valmistukseen. Kun matkamittarissa on 142 345 kilometriä, on Alteasi nähnyt aika paljon teitä! Mutta en ole mikään asiantuntija, joten olisi parasta tarkastuttaa autosi korjaamolla. Jos vika todella on ilmamassan virtaustunnistimessa, kehottaisin tarkistamaan myös muut seoksen valmistelujärjestelmän osat. Noin suurella ajokilometrimäärällä se on ehdottomasti sen arvoista! Olisi sääli korjata ilmamassavirta-anturi nyt ja sitten seuraava osa hajoaa muutaman kuukauden päästä. On ärsyttävää joutua maksamaan siitä nyt, mutta pitkällä aikavälillä se on parempi ratkaisu. Pidä meidät ajan tasalla ja onnea!

(Käännetty kielestä Saksa)

Moottorin merkkivalo vikakoodilla P21F400

(Käännetty kielestä Ranska)

Tarjouspyyntö:
@Lorris kirjoitti
Moottorin merkkivalo vikakoodilla P21F400

Vikakoodi P21F400 liittyy pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmään. Se voi johtua viallisesta dieselhiukkassuodattimesta (DPF) tai pakokaasun kierrätysventtiilistä (EGR). On parasta, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaa ajoneuvosi tarkan ongelman selvittämiseksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestä. Onko sinulla muita kysymyksiä tai huolenaiheita?

(Käännetty kielestä Englanti)

Servus Voiko joku kertoa, mitä tehdä, jos virheilmoitus sanoo: Bank 1 mixture adaptation additive too lean.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@Leon1.8T kirjoitti
Servus Voiko joku kertoa, mitä tehdä, jos virheilmoitus sanoo: Bank 1 mixture adaptation additive too lean.

Näkemäsi virheilmoitus osoittaa yleensä, että moottorin ilma-polttoaineseoksessa on liikaa ilmaa ja liian vähän polttoainetta. Tämä voi johtua alipainevuodosta, viallisesta ilmamassavirta-anturista tai polttoainesuuttimien ongelmasta. Aloita tarkastamalla, onko alipainevuodosta näkyviä merkkejä. Jos et löydä sellaista, saattaa olla parasta antaa ammattimaisen mekaanikon tarkastaa ajoneuvosi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: