Viallinen VANOS-solenoidi tyhjentää Alfa Romeo 156:n polttoaineen nopeasti.

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2007 Alfa Romeo GT:ssä viime kuussa. Moottorin tarkistusvalo alkoi vilkkua, minkä lisäksi moottorin teho oli alhainen ja polttoaineen kulutus suuri. Moottori syttyi ajoittain väärin, erityisesti kiihdytettäessä. Diagnostiikka vahvisti, että VANOS-solenoidissa oli vika imupuolella. Nämä solenoidit ohjaavat muuttuvaa venttiilien ajoitusta, ja kun ne vikaantuvat, moottorin ajoitus heikkenee. Korjauksessa vaihdettiin sekä imu- että pakokaasun VANOS-solenoidit, koska ne kuluvat yleensä samassa tahdissa. Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska jatkuva ajaminen voi johtaa: Moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen entisestään, Moottorin sisäisten vaurioiden riskiin, Lisääntyneisiin päästöihin, Mahdolliseen moottorin täydelliseen rikkoutumiseen Työ vaatii erityisiä diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta muuttuvasta venttiilien ajoitusjärjestelmästä. Osien on oltava aitoja tai laadukkaita jälkimarkkinavalmisteita, jotta varmistetaan niiden moitteeton toiminta. Korjaus itsessään vie kokeneelta teknikolta noin 4-5 tuntia. Suosittelen vahvasti tämän korjaamista pian. Mitä kauemmin odotat, sitä enemmän moottoriin voi tulla lisävahinkoja. Varmista, että korjaamolla on kokemusta erityisesti Alfa Romeon VANOS-järjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli 156, jolla oli samat VANOS-virheoireet vuoden 2023 alussa. Mekaanikkoni havaitsi, että imunokka-akseliin oli kerääntynyt öljylietettä, mikä osaltaan aiheutti VANOSin solenoidiongelmat. Myös ajoitusketju osoitti kulumisen merkkejä tarkastuksessa. Muistatko suunnilleen, mitä maksoit koko korjauksesta? Minun tapauksessani lykkäsin sitä muutamalla viikolla ja kaduin sitä, kun ongelmat pahenivat. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Sen jälkeen, kun Alfani VANOS-mekaniikan ongelma korjattiin viime kuussa, auto on toiminut täydellisesti ilman lisäongelmia. Korjauslaskuksi tuli 250 euroa viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin vaihtamisesta. Se oli itse asiassa odotettua vähemmän, kun otetaan huomioon tarvittava diagnostiikkatyö. Mekaanikko havaitsi samanlaisia öljylieteongelmia kuin mainitsemasi, mutta havaitsi ne riittävän ajoissa, jotta ajoketju ei vaurioitunut. Säännölliset öljynvaihdot ovat olleet avainasemassa VANOS-järjestelmän puhtaana pitämisessä korjauksen jälkeen. Polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, ja moottori käy paljon tasaisemmin, erityisesti kiihdytettäessä. Yksi vinkki: laadukkaan, erityisesti VANOS-järjestelmille tarkoitetun öljyn käyttö auttaa ehkäisemään tulevia solenoidiongelmia. Näissä Alfoissa käytetty BMW:n VANOS-järjestelmä on varsin herkkä öljyn laadulle ja huoltoväleille. Investointi oli ehdottomasti sen arvoinen, odottelu olisi todennäköisesti johtanut laajempiin ja kalliimpiin korjauksiin, kuten sinä koit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Alfa korjattiin viime viikolla ja halusin kertoa lopputuloksesta. Kun moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua, vein sen asiantuntijalle, joka vahvisti keskustelemamme nokka-akselin ja VANOS-solenoidin ongelmat. Kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa, johon sisältyi myös VANOSin vian aiheuttaneen öljylietteen korjaaminen. Mekaanikko näytti minulle tukkeutuneet osat ja selitti, miten liete oli rajoittanut öljyn virtausta VANOS-järjestelmään. He puhdistivat koko järjestelmän, vaihtoivat molemmat solenoidit ja tekivät täyden öljynvaihdon erikoisöljyllä. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää vilkkuvia valoja, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi ja moottori tuntuu paljon herkemmältä. Kadun vain sitä, etten puuttunut asiaan heti, kun oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran. Jos joku muu kohtaa samanlaisia ongelmia, korjauskustannukset olivat jokaisen sentin arvoisia, koska näin vältettiin vakavammat moottorivauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)