thomasschwarz68
Vaurioitunut VW Phaeton Turbo: Oireet ja ratkaisut
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
thomasschwarz68 (Kirjoittaja)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Samat oireet ilmenivät omassa Phaetonissani viimeisimmän huollon jälkeen noin kaksi kuukautta sitten. Viestin luettuani käytin painesensoria ja turbon aktuaattoria testauttamassa. Mekaanikko löysi halkeaman turbon wastegaten johtavassa alipaineletkussa, mikä aiheutti epätasaista ahtopainetta. Vaihto-osat olivat suhteellisen edullisia, 85 €, mutta komponentteihin pääsy vaati merkittävästi työaikaa. Korjauksen jälkeen sekä viheltävä ääni että suorituskykyongelmat hävisivät kokonaan. Polttoaineenkulutus on nyt palannut normaalitasolle.
(Käännetty kielestä Englanti)
helmutblaze78
Hienoa kuulla, että sait asian hoidettua. Imulinjan ongelmasi on itse asiassa yleinen vikakohta, jonka minäkin löysin Passat-korjauksessani. Vaikka alkuperäinen ohitusventtiilin ongelma oli pääsyyllinen, mekaanikko löysi tarkastuksen aikana myös pieniä halkeamia imulinjoissa. Nämä tehonvuotokohdat voivat olla hankalia diagnosoida, koska oireet jäljittelevät usein muita turboahtimen ongelmia. Toimilaitteen vikakoodit voivat joskus johtua imulinjaongelmista eikä itse toimilaitteen viasta. Ennaltaehkäisevänä huoltona suosittelen imulinjojen tarkastusta jokaisen suuremman huollon yhteydessä. Kumi hajoaa ajan myötä, erityisesti turbon ympärillä olevassa kuumassa ympäristössä. Koska korjaus onnistui, varmista, että seuraat tehopaineen lukemia seuraavien kuukausien aikana, jotta mahdolliset ongelmat havaitaan varhaisessa vaiheessa. Suhteellisen matala osien hinta 85 € tapauksessasi on tyypillistä imulinjojen korjauksille, vaikka mainitsemaasi työaika voi muodostaa merkittävän osan kokonaiskustannuksista huonon saavutettavuuden vuoksi.
(Käännetty kielestä Englanti)
thomasschwarz68 (Kirjoittaja)
Kiitos näistä oivalluksista imulinjojen ongelmista. Mittarissa on tällä hetkellä 180 000 km. Autoon ei ole tehty aiempia turbopropellia koskevia korjauksia. Vikakoodit olivat P0299 ja P2263, jotka viittasivat ahtopaineongelmiin. Ongelmat esiintyivät johdonmukaisesti moottorin lämpötilasta riippumatta, mikä on nyt järkevää, kun tiedetään, että kyseessä oli haljennut imulinja, joka aiheutti ahtopainevuotoja turbousysteemissä. Viimeaikaiset huollot käsittivät vain säännölliset öljynvaihdot ja ilmansuodattimen vaihdon. Haluan mainita, että korjauksen jälkeen pajalla tehtiin täydellinen tarkastus kaikille turbopropelliin liittyville osille, mukaan lukien säätöventtiili ja paineanturin liitännät. He vahvistivat, että kaikki muu oli kunnossa. Kokonaiskustannukset, mukaan lukien tämä lisätarkastus, olivat 320 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta tehdystä työmäärästä. Muille vastaaviin ongelmiin joutuville suosittelen ensin imulinjojen tarkistamista ennen kuin olettaa kalliimpia turbosäätöongelmia. Se, mikä aluksi näytti suurelle turbousysteemivirheeltä, osoittautui suhteellisen suoraviivaisella korjauksella.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
helmutblaze78
Minulla oli samanlainen ongelma VW Passat 3.0 TDI -autossani vuodelta 2008, ja voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on kohtalainen asiantuntemus turbosysteemistä. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: huono moottorin vaste, viheltävä ääni ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Turbon ohitusventtiilin toimintahäiriöksi paljastui turbon sähköisen ohitusventtiilin vika. Korjausprosessi sisälsi: 1. Täydellinen vikakoodin luku 2. Tehostuksenohjausjärjestelmän testaus 3. Viallisen sähköisen ohitusventtiilin vaihto 4. Turbosysteemin kalibrointi uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 250 € sisältäen osat ja työn. Korjaus kesti noin 3 tuntia korjaamolla. Tämän korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palasi normaaliksi ja polttoaineenkulutus parani merkittävästi. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Aikaisemmat turbooon liittyvät korjaukset, Tarkat vikakoodit diagnoosista, Ilmeneekö ongelma enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla, Viimeaikainen huoltohistoria. Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi identtinen sen kanssa, mitä itse koin, vai onko turbosysteemissä muita komponentteja, jotka tarvitsevat huomiota.
(Käännetty kielestä Englanti)