Useita Jeep Wagoneerin sähköjärjestelmiä vikaantuu 60K:n jälkeen

Minulla oli samanlainen ongelma Jeep Grand Cherokee 2018 -mallissani. Ilmastoinnin säätö ja siihen liittyvät järjestelmät alkoivat pettää yksi toisensa jälkeen. Perimmäiseksi syyksi osoittautui pääanturiklusterin syöpyneet johdotusliitännät, jotka aiheuttivat useita vikakoodeja. Näkyvyysjärjestelmillä, mukaan lukien lämmitettävät peilit ja pesurisuuttimet, on näissä malleissa yhteinen maadoitusliitäntä. Kun kosteusanturin kalibrointi epäonnistuu, se voi käynnistää useita mukavuusjärjestelmiin vaikuttavien sähköisten ongelmien kaskadin. Tärkeimmät diagnoosivaiheet korjauskokemukseni perusteella: Tarkista kaikki maadoitusliitännät anturiryhmän lähellä, Testaa kosteusanturin vastusarvot, Tarkista ilmastointimoduulin virransyöttö, Tarkista johdinsarja merkkien veden tunkeutumisen varalta Tämä oli vakava ongelma, joka vaati anturiryhmän täydellistä vaihtamista ja useiden liitäntöjen uudelleenjohdotusta. Ongelma voi pahentua, jos siihen ei puututa, ja vaikuttaa mahdollisesti muihin sähköjärjestelmiin. Varmista, että mekaanikko tarkistaa koko anturiverkoston sen sijaan, että vaihtaisi vain yksittäisiä osia. Tallennettu virhekoodi viittaa kosteusanturiin, mutta taustalla oleva ongelma liittyy usein koko mukavuudenhallintajärjestelmän johdotukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtaisesti kokemuksestasi. Tuulilasin huurtumisongelmat ja sähköongelmat vastaavat sitä, mitä Im käsitellään. Myös kojelaudan varoitusvalot alkoivat näkyä useammin viime viikolla. Tämä vahvistaa epäilykseni siitä, että kosteusanturi on perussyy. Ennen kuin lähden liikkeelle, muistatko, mitä korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Onko korjauksen jälkeen ilmennyt toistuvia ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime kuussa tehdyn korjauksen jälkeen kaikki tuulilasin huurtumis- ja kojelaudan varoitusongelmat ovat täysin poistuneet. Mekaanikko jäljitti ongelman kosteusanturin vialliseen kaapeliliitäntään, joka aiheutti ilmastointijärjestelmän toimintahäiriöitä. Korjaus oli suoraviivainen ja maksoi 95 euroa, kun vioittunut liitin vaihdettiin ja auton anturiverkko testattiin. Paljon halvempaa kuin alun perin pelkäsin, kun otetaan huomioon, kuinka moniin järjestelmiin asia vaikutti. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt toistuvia ongelmia. Ilmastointi toimii nyt täydellisesti, ja kaikki siihen liittyvät sähköjärjestelmät, kuten peilien lämmitys ja pesurisuuttimet, toimivat kuten pitääkin. Tärkeintä oli löytää mekaanikko, joka diagnosoi kunnolla perimmäisen syyn eikä vain poistanut virhekoodeja. Neuvoni olisi pyytää heitä erityisesti tarkastamaan anturien johdotusliitännät, sillä tämä näyttää olevan tunnetusti heikko kohta näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin korjauksen tehtyä eilen. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä kuvailit, ruostuneita johtoliitäntöjä kosteusanturiryhmässä. Heidän oli vaihdettava koko anturiryhmä ja johdotettava useita liitäntöjä uudelleen, mikä maksoi minulle 380 euroa. Enemmän kuin sinun korjauksesi, mutta silti kohtuullisesti ottaen huomioon ongelman laajuuden. Auton anturiverkko toimii nyt oikein. Kaikki mukavuusjärjestelmät ovat taas toiminnassa, AC puhaltaa kylmää, peilit lämpenevät ja pesurisuuttimet toimivat hienosti. Tuulilasin huurtumisongelmia tai kojelaudan varoitusvaloja ei enää ole. Löysin hyvän mekaanikon, joka otti aikaa selittääkseen anturien kalibrointiprosessin ja näytti minulle vaurioituneet osat. Kannattaa ehdottomasti etsiä oikea korjaamo. Todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin hyppäsin epätavallisiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)