Tiguanin moottorin nakutus ja tehonhäviö: Anturi-/ajoitusongelmia

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2015 VW Golf GTI -autoni kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen: tehon lasku, nykimistä ja näkyvää pakokaasujen savua kiihdyttäessä. Tarkastuksen jälkeen selvisi, että palotilaan oli kertynyt hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat sytytysajastukseen ja aiheuttivat detonaatiota. Juuri syynä oli alempien oktaanilukujen polttoaineen käyttö kuin suositeltu, yhdistettynä usein lyhyisiin matkoihin, jotka eivät antaneet moottorin saavuttaa oikeaa käyttölämpötilaa. Kerrostumat loivat kuumia kohtia sylinterinkansiin, mikä johti ennenaikaiseen syttymiseen ja moottorin koputukseen. Korjaus vaati: Polttoainejärjestelmän täydellisen puhdistuksen, Sylinterikantojen irrottamisen ja puhdistuksen, Sytytystulppojen vaihdon, Ohjausyksikön nollauksen ja ajoituksen säädön. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva detonaatio voi vahingoittaa moottorin komponentteja. Mäntäiskun oireet hävisivät korjauksen jälkeen. Korkeamman oktaanilukeman polttoaineen käyttö sen jälkeen ja moottorin asianmukainen lämmittäminen jokaisella ajokerralla ovat estäneet ongelman uusiutumisen. Ehdotan, että pätevä teknikko suorittaa puristuskokeen ja tarkastaa polttoainejärjestelmän. Oireet viittaavat joko hiilikerrostumien tai ajoitukseen liittyviin ongelmiin, jotka tulisi korjata nopeasti moottorivaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kun jaoit GTI-kokemuksesi. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin Tiguanissani kamppailen. Moottorin nakutus ja ennenaikaiset sytytykset vastaavat täydellisesti. Hyvä tietää hiilikerrostumista, koska minäkin teen paljon lyhyitä matkoja. Muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjaustyöstä? Olen myös utelias, ilmeistyiks teidän jälkeen muita ongelmia? Aion viedä autoni korjaamoon ensi viikolla ja haluan budjetoida sen mukaan, varsinkin kun puhdistus ja nakutusanturin tarkastus saattavat olla tarpeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauskulut olivat 425 €, kun puhdistettiin palotilan hiilikertymät ja kaikki siihen liittyvät työt. Kuuden kuukauden kuluttua tästä moottorin nakutus ja ennenaikaisen sytytyksen ongelmat hävisivät kokonaan. Moottorin säätö puhdistuksen jälkeen teki valtavan eron suorituskykyyn. Korjaamo löysi merkittäviä hiilikertymiä, samanlaisia ​​kuin kuvailit Tiguanissasi. Kun he poistivat kertymät ja kalibroivat kaiken uudelleen, auto toimii taas kuin uusi. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia. Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä käytän nyt korkeampaa oktaanilukua olevaa polttoainetta ja annan moottorin lämmetä kunnolla ennen ajoa. Mäntänapun lyönti ja epätasainen käynti ovat kadonneet kokonaan. Rahat olivat hyvin käytettyjä, kun otetaan huomioon, kuinka paljon vahinkoa jatkuva nakutus olisi voinut aiheuttaa moottorin osille. Varmista vain, että korjaamo tekee perusteellisen tarkastuksen polttoainejärjestelmästä ja nakutusantureista, kun heillä on se irti. Näiden palotilan ongelmien varhainen havaitseminen säästää minua kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin eilen Tiguanini korjaamolle luettuani kokemuksistasi. Mekaanikko vahvisti, että palamiskammioon kertynyt hiili aiheutti moottorin nakutuksen. He tekivät täydellisen puhdistuspalvelun, säätivät sytytyksen ajoitusta ja tarkistivat nakutusanturit. Kokonaislasku oli 390 €, johon sisältyi: palamiskammioiden puhdistus, uudet tulpat, polttoainejärjestelmän huuhtelu, moottorin virityksen säätö. Ero on huomattava. Ei enää nykimistä eikä savua, ja moottori toimii jälleen tasaisesti. Korjaamo selitti, että parempilaatuinen polttoaineoktaani ja asianmukainen lämmittely estävät tulevan kertymän. He näyttivät minulle myös puhdistetut hiilikertymät – melko järkyttävä määrä melko uuteen autoon. Pidän varmasti silmällä oireita ja käytän jatkossa premium-polttoainetta. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa ennen vakavia moottorivaurioita. Moottorin nakutus on kokonaan poissa ja voimansiirto tuntuu taas uudelta.

(Käännetty kielestä Englanti)