Tiguan TDI:n tehonlisäysongelmat viittaavat anturin vikaan

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2014 VW Golf TDI -autossa. Moottorin vikavalo syttyi jatkuvasti ja turbosysteemi ei selvästi toiminut kunnolla. Diagnosoituamme useita tehonvuotoja, havaitsimme pääongelman olevan viallinen ahtopaineanturin liitin. Viivahdusääni kiihdyttäessä on klassinen merkki tehonvuotosta turbosysteemissä. Minun tapauksessani ilmaottopussissa oli pieni halkeama ja ahtopaineanturin liitin oli korroosioitunut. Tyhjäkäynnin sammuminen on erityisen huolestuttavaa, koska se viittaa siihen, että moottorin hallintajärjestelmä saa virheellisiä lukemia. Korjaus vaati anturin liittimien puhdistamista, korrodoituneen liittimen vaihtamista ja uuden ilmaottopussin asentamista. Vaikka kyseessä ei ole suuri korjaus, korjaamattomana jättäminen voi aiheuttaa pitkäaikaisia ​​vaurioita turbosysteemille ja vähentää polttoainetehokkuutta entisestään. Kannattaa tarkistaa kaikki ahtoon liittyvät liitännät ja letkut ennen osien vaihtamista. Joskus ongelma on yhtä yksinkertainen kuin löysä kiinnike tai vaurioitunut tiiviste, eikä viallinen anturi. Asianmukainen tehonvuototesti tulisi tunnistaa tarkka ongelmakohta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta Golf TDI:n kanssa. Tapaukseni kuulostaa hyvin samanlaiselta kuin sinun. Tiguaniin liittyvä ongelma on yhä kesken, ja moottorin vikavalo alkoi vilkkua taas tänään. Tehostuspaineanturi vaikuttaa ehdottomasti pääepäilyltä, varsinkin kun turbousjestelmässä on ongelmia. Muistatko suunnilleen paljonko korjaukset maksoivat? Onko kaikki toiminut hyvin korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita siihen liittyviä ongelmia imusarjan tai tehostusjärjestelmän kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin Tiguanini lopulta viime viikolla valtuutettuun korjaamoon, ja he vahvistivat, että syyllinen oli ahtopaineanturi. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, mikä kattoi anturin viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen. Korjauksen jälkeen turbosysteemi on toiminut täydellisesti, ei enää moottorin vikavaloa, vihellystä eikä tehon puutetta. Teknikko mainitsi, että imusarja ja muut turboahtimen komponentit olivat kaikki hyvässä kunnossa. Sammumisen ja huonon polttoaineenkulutuksen aiheutti selvästi viallinen anturiliitin, joka vääristi moottorinohjauksen lukemia. Jälkikäteen ajateltuna olisin pitänyt tämän asian hoitaa aiemmin. Väärän ahtopaineanturin lukemien kanssa ajaminen voi rasittaa koko turbosysteemiä. Mutta nyt kolmen kuukauden ajan kaikki on toiminut täsmälleen niin kuin pitääkin: kunnollinen ahtovaste, vakaa tyhjäkäynti ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tiguaniin liittyvien jatkuvien tehonpudotusongelmien jälkeen sain sen vihdoin kunnolla diagnosoiduksi ja korjatuksi. Turboahtimen ongelmat olivat täsmälleen sellaisia kuin kuvailit, ja ne johtuivat viallisesta ahtopaineanturin liitännästä. Vikavalo syttyi jatkuvasti, koska järjestelmä sai virheellisiä lukemia. Vein auton uudelle sertifioidulle korjaamolle viime viikolla pettymystä aiheuttaneen kokemuksen jälkeen edellisen mekaanikon kanssa. He tarkistivat ilmanottojärjestelmän perusteellisesti ja löysivät nopeasti varsinaisen ongelman. Korjauksen kokonaishinta oli 180 €, mikä sisälsi liitosten puhdistamisen ja vaurioituneen anturin johdotuksen vaihtamisen. Korjauksen jälkeen moottori toimii täydellisesti, eikä enää kuulu vihellystä tai teho-ongelmia. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja tyhjäkäynti on vakaa. Mekaanikko näytti minulle, kuinka korroosio johdotuksessa aiheutti turboahtimen järjestelmän toimintahäiriön. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin vaihtanut osia tarpeettomasti. Turboahdin ja muut komponentit olivat itse asiassa kunnossa, vain anturin liitin aiheutti kaikki ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)