Subaru Baja Rough Idle Fix: Kylmäkäynnistysratkaisut

Koska minulla on kohtalainen kokemus Subarusten korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlaisia polttoaineen ruiskutusongelmia vuoden 2005 Subaru Legacyssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, karkea tyhjäkäynti ja vaikea käynnistys, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Moottorin syttymishäiriöt ja kylmäkäynnistysongelmat johtuivat viallisesta polttoainesuuttimesta. Korjaamo suoritti polttoainejärjestelmälle useita diagnostisia testejä, mukaan lukien: Viallinen ruiskutin aiheutti epätäydellisen polttoaineen sumutuksen, mikä johti huonoon palamiseen ja karkeaan käyntiin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 515 € sisältäen osat, työn ja diagnostiikka-ajan. Tarkemman diagnoosin saamiseksi voisitko kertoa: Tarkista moottorin merkkivalo, epätavalliset äänet tai tärinät? Paraneeko ongelma, kun moottori lämpenee? Onko polttoaineen kulutus lisääntynyt? Milloin polttoainejärjestelmä on viimeksi huollettu? Tämä auttaisi selvittämään, onko Bajassasi samoja polttoainejärjestelmän ongelmia kuin minulla. Ruiskun vaihto ratkaisi kylmäkäynnistysongelmani täysin ja palautti moottorin normaalin toiminnan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ruiskutinongelmiin. Moottorin tarkastusvalo on palanut ajoittain, ja karkea tyhjäkäynti paranee, kun moottori lämpenee. Viimeisin huolto oli 164192 KM:n kohdalla, jolloin vaihdettiin polttoainesuodatin mutta ei tarkastettu ruiskutussuuttimia. Kylmäkäynnistyksen aikana moottori tärisee selvästi, ja kuulen lievää epäröintiä kiihdytettäessä. Viime aikoina polttoainetta on myös kulunut enemmän, noin 15 % enemmän kuin tavallisesti. Kokemuksesi polttoainekiskon diagnostiikkatesteistä ovat hyödyllisiä. Kuulostaa siltä, että minun pitäisi teettää täydellinen polttoainejärjestelmän tarkastus ja ruiskutesti, jotta voisin määrittää, mitkä osat todella vioittuvat, eikä vain vaihtaa osia tyhjästä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska olen käynyt läpi täsmälleen tämän skenaarion Legacyn kanssa, oireesi ovat oppikirjamaisia merkkejä polttoaineen jakeluongelmista, erityisesti lisääntyneestä polttoaineen kulutuksesta ja kylmäkäynnistystärinästä. Tekemäni polttoainesäiliön painetestaus oli ratkaiseva tekijä ongelmani diagnosoinnissa. Ajoittainen moottorin tarkastusvalo ja karkea tyhjäkäynti vastaavat täysin kokemuksiani. Minun tapauksessani korjaamo havaitsi, että kylmäkäynnistysruiskun lisäksi polttoainesäiliössä olevat roskat estivät osittain polttoaineen johdonmukaisen syötön myös muihin ruiskuihin. Kattava ruiskutesti osoitti tapauksessani kolme keskeistä ongelmaa: Täydellinen polttoainejärjestelmän huolto korjasi kaiken: Kokonaiskustannukset olivat 680 €, mutta ne ratkaisivat täysin sekä karkean tyhjäkäynnin että kylmäkäynnistyksen ongelmat. Ottaen huomioon identtiset oireet ja samankaltaisen huoltohistorian suosittelen vahvasti, että teetetään täydellinen diagnostiikkatesti sen sijaan, että vaihdetaan vain kylmäkäynnistysinjektori.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Tarkasteltuani oireita ja vertailtuani niitä vastaaviin kokemuksiin varasin ajan polttoainejärjestelmän täydelliseen diagnostiikkaan. Mainitut vastaavat kylmäkäynnistysongelmat ja polttoaineen kulutusongelmat vakuuttivat minut ehdottomasti siitä, että minun on tehtävä kunnollinen ruiskutesti pelkän arvailun sijaan. Ilmoitan teille, mitä polttoainekiskon tarkastus paljastaa ja tarvitseeko Bajani samanlaista kattavaa polttoaineenjakeluhuoltoa, joka toimi Legacyyn. Yksityiskohtainen selostus testausprosessista auttaa minua tietämään, mitä odottaa ja mitä kysymyksiä kysyä korjaamolla. Ajoittainen moottorin tarkastusvalo yhdistettynä karkeaan tyhjäkäyntiin ja lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen viittaa todellakin ruiskutusongelmiin. On parempi selvittää tarkalleen, mistä on kyse asianmukaisen diagnostiikan avulla, kuin tuhlata rahaa epätavallisten osien vaihtamiseen. Päivitän tietoja, kun saan testitulokset takaisin.

(Käännetty kielestä Englanti)