Subaru ABS & vetovoima vika liittyy sivuttaisanturiin

Samanlainen ongelma ilmeni minun 2012 Subaru Legacy 2.5i. Diagnostiikkatutkimus paljasti ongelmia ohjauskulma-anturissa, mikä vaikutti suoraan sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmään. Perimmäinen syy oli vikaantunut ohjausyksikkö, joka käsitteli virheellisesti sivuttaiskiihtyvyysanturin signaaleja. Tämä laukaisi useita turvallisuusvaroitusvaloja kojelaudassa. Ajoneuvon vakaus heikkeni merkittävästi, mikä teki ajamisesta vaarallista märissä olosuhteissa. Korjaus edellytti ABS-ohjausmoduulin vaihtamista ja ohjauskulma-anturien uudelleenkalibrointia. Tämä ei ole tee-se-itse-työ, vaan asianmukaiset diagnoosilaitteet ja ohjelmointityökalut ovat välttämättömiä. Ohjausyksikkö sisältää kriittisiä turvajärjestelmiä, jotka on kalibroitava tarkasti. Korjauksen jälkeen kaikki elektroniset vakaustoiminnot palautuivat. Mekaanikko suoritti laajoja testejä varmistaakseen ajonvakautus- ja ABS-järjestelmien moitteettoman toiminnan. Koska nämä ovat ensisijaisia turvallisuusominaisuuksia, pätevän teknikon on puututtava kaikkiin varoitusvaloihin viipymättä. Huomaa, että ajaminen toimintahäiriöisten ajonvakautusjärjestelmien kanssa aiheuttaa vakavan turvallisuusriskin erityisesti epäsuotuisissa sääolosuhteissa. Pidä tätä pikemminkin ensisijaisena korjauksena kuin vapaaehtoisena korjauksena.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli viime talvena samanlaisia ongelmia vuoden 2013 Lucran kanssa, ABS-valo ja ajonvakautusjärjestelmä eivät toimineet. Pyöränsuuntaukseni oli täysin pielessä anturiongelman korjaamisen jälkeen. Ihmettelen vain, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Minun korjaukseni maksoi noin 850€ osien ja työn kanssa. Oletko havainnut muita elektroniikkaongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri Subaru Legacyni takaisin korjaamolta viime viikolla, kun olin ollut tekemisissä sivuttaisanturiongelman kanssa. Kokonaiskorjaus maksoi 1000 euroa, joka kattoi viallisen ohjausyksikön korjaamisen ja elektronisten ohjausjärjestelmien uudelleenkalibroinnin. Korjauksen jälkeen ajoneuvon vakausjärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Kallistusnopeuslukemat ovat nyt tarkkoja, ja sekä ABS että ajonvakautusjärjestelmä toimivat kuten pitääkin. Myös ohjauskulma-anturi on kalibroitu oikein, eikä sinun kokemasi kaltaisia linjausongelmia ole ilmennyt. Mekaanikko vahvisti, että sivuttaiskiihtyvyysanturi oli todellakin perussyy. Heidän oli vaihdettava kyseinen ohjausyksikkö kokonaan eikä vain korjattava sitä, mikä selittää hieman korkeammat kustannukset kuin sinulla. Mutta rehellisesti sanottuna se on jokaisen sentin arvoinen, kun tietää, että kaikki turvajärjestelmät toimivat nyt oikein. En ole kokenut muita elektronisia häiriöitä korjauksen jälkeen. Auto kulkee täydellisesti kaikissa sääolosuhteissa, ja kaikki varoitusvalot ovat pysyneet pois päältä. Vaikuttaa siltä, että näiden ajonvakautusjärjestelmän osien asianmukainen korjaus todella ratkaisee ongelman kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille näkemyksistä. Vein autoni eilen korjaamolle nähtyäni nämä vastaukset. Mekaanikko vahvisti sivuttaisanturiongelman ja löysi joitakin lisäongelmia pyöränsuuntauksessa. He vaihtoivat ohjausyksikön ja kalibroivat uudelleen kaikki ajoneuvon vakausjärjestelmät. Myös ohjauskulma-anturi oli säädettävä. Kokonaislasku oli 920 euroa, mutta ero ajettavuudessa on huomattava. Turvallisuusvaroitusvaloja ei enää syty, ja ajonvakautus toimii nyt täydellisesti. Liike testasi kaiken perusteellisesti ennen auton palauttamista. Kallistusnopeuslukemat ovat kohdallaan, ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä reagoi paljon paremmin kaarteissa. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin huono sää iskee. Päivitän tietoja, jos muita ongelmia ilmenee, mutta toistaiseksi auto tuntuu täysin vakaalta ja kaikki järjestelmät toimivat kuten pitääkin.

(Käännetty kielestä Englanti)