SQ8:n käynnistysvika viittaa ECU-ongelmiin

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2017 Audi S7:ssä. Käynnistysongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin epäilty ECU-vika. Perusteellisen diagnoosin jälkeen ongelma jäljitettiin ruostuneisiin akun napoihin ja löysiin liitäntöihin. Moottorin tarkastusvalon vilkkuminen käynnistysyritysten aikana on usein harhaanjohtava näissä tapauksissa. Vaikka ECU saattaa rekisteröidä erilaisia vikoja, perimmäinen syy on tyypillisesti huono virransyöttö akusta käynnistysjärjestelmään. Korjaus vaati akun napojen puhdistamista, syöpyneiden liittimien vaihtamista ja napojen asianmukaisen kireyden varmistamista. Nämä liitäntäongelmat voivat aiheuttaa useita elektronisia vikoja, koska nykyaikaiset ajoneuvot tarvitsevat vakaan jännitteen, jotta kaikki ohjausmoduulit toimisivat oikein. Tämä ei yleensä ole vakava ongelma, mutta se voi jäljitellä vakavampien ongelmien, kuten moottorin sammumisen tai ECU:n vian, oireita. Tärkeintä on asianmukainen diagnoosi, sillä polttoaineen ruiskutus ja muut järjestelmät saattavat osoittaa virheitä yksinkertaisesti riittämättömän virransyötön vuoksi. Monilla Audin malleilla on samanlainen sähköinen rakenne, joten nämä oireet ovat melko yleisiä kaikissa malleissa, kun akkuliitännät heikkenevät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit S7-kokemuksesi. Omani oli melko samanlainen, se alkoi ECU-ongelmalta näyttävällä ongelmalla, mutta lopulta se liittyi yhteyteen. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Alkuperäisen korjaukseni jälkeen moottori sammui ajoittain noin viikon ajan, mutta se näyttää korjaantuneen itsestään, kun kaikki elektroniikka oli nollattu. Oliko korjauksen jälkeen mitään pysyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Audi S7:n korjattua viime viikolla, ja voin ilokseni todeta, ettei moottorinohjauksen toimintahäiriöitä ole enää ilmennyt sen jälkeen. Korjaus oli suoraviivainen, 155 euroa akkukaapelin liitäntöjen puhdistamisesta ja korjaamisesta. Paljon parempi kuin ECU:n vaihtamisesta mahdollisesti aiheutuvat kustannukset. Toisin kuin sinun kokemuksesi, minulla ei ollut moottorin sammumista korjauksen jälkeen. Moottorin diagnostiikka oli täysin puhdas, kun oikea jännite oli palautettu. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja kaikki elektroniset komponentit toimivat nyt moitteettomasti. Tärkeintä oli varmistaa, että kaikki liitännät puhdistettiin ja kiinnitettiin kunnolla. Joskus moottorin aaltoilu- tai käynnistysongelmat voivat jatkua, jos yksikin liitäntä on hieman löysällä, mutta hyvä mekaanikko testaa kaiken perusteellisesti. Investointi oli sen arvoinen, sillä moottorin tarkastusvalo tai käynnistysongelmat ovat poissa. Näitä sähköisiä vikoja voi olla hankala diagnosoida, mutta niihin on usein yksinkertaiset ratkaisut, kun niihin puututaan oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Lopulta sain sen korjattua vietyäni sen eri mekaanikolle. Korjaus oli samanlainen, huonot liitännät aiheuttivat tuhoa sähköjärjestelmässä. Kokonaiskustannukset olivat 180 euroa, mukaan lukien täydellinen diagnostiikka. Mekaanikko näytti minulle korroosiokertymät liittimissä, ja ne olivat melko pahoja. Moottorin ohjelmisto piti nollata liitäntöjen korjaamisen jälkeen, mikä selitti tilapäisen moottorin pysähtymisongelmani. Uusi korjaamo tarkisti perusteellisesti kaikki sähköliitännät, ei vain ilmeiset liitännät. Moottorin tarkastusvalo ei enää pala, ja auto käynnistyy nyt täydellisesti. Opin ehdottomasti läksyni toisen mielipiteen hankkimisesta. Ensimmäinen korjaamo vaati jatkuvasti kalliita ECU-korjauksia, vaikka kyseessä oli vain sähköjen perushuolto. Ainakin korjaus oli lopulta suhteellisen halpa.

(Käännetty kielestä Englanti)