SQ5 Turbo -ongelmat: Turbo Turbo Turbo - ongelmat: Sammuminen, viheltäminen ja tehon menetys

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 A6 3.0 TDI:ssä. Ilmanpaineongelmat johtuivat viallisesta turbon toimilaitteesta, joka aiheutti epäjohdonmukaista hukkaportin toimintaa. Tärkeimmät oireet vastasivat sinun oireitasi: Turbojärjestelmän tarkastuksessa havaittiin vikaantunut sähköinen ohitusventtiili ja kulunut toimilaitteen venttiili. Koko toimilaitekokoonpano oli vaihdettava, koska sisäiset osat olivat kuluneet huomattavasti. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen olisi voinut johtaa turbon täydelliseen hajoamiseen. Korjaus käsitti: Turbojärjestelmän täydellinen diagnoositarkastus, turbon toimilaitteen irrottaminen ja vaihtaminen, uuden toimilaiteventtiilin asentaminen, lisäpaineasetusten uudelleenkalibrointi, testaaminen erilaisissa kuormitusolosuhteissa Korjauksen jälkeen suorituskyky palautui normaaliksi, lisäpaineen lukemat olivat oikeat eikä käyttäytyminen ollut enää epäsäännöllistä. Suosittelen vahvasti, että pätevä turboasiantuntija tarkastaa tämän, sillä väärä diagnoosi tai korjaus voi johtaa laajempiin vaurioihin. Tämä on tunnetusti näiden moottoreiden heikko kohta, ja siihen olisi puututtava viipymättä, kun oireita ilmenee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Oireet vastaavat ehdottomasti sitä, mitä koin SQ5:ssäni. Todella hyödyllistä tietää, että turbon toimilaite oli syyllinen sinun tapauksessasi, koska minun paineenkorotusongelmani ovat tehneet minut hulluksi. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita turboon liittyviä ongelmia? Haluan vain varmistaa, että budjetoin oikein ja tiedän, mitä odottaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Turboasiantuntijan tekemän työn jälkeen paineistusvuoto-ongelma oli täysin ratkaistu. Viallisen sähköisen ohitusventtiilin vaihtaminen maksoi yhteensä 250 euroa. Varoitusvalon laukaiseva paineentasauslaitteen vika poistui heti korjauksen jälkeen. Auto on kulkenut täydellisesti viimeiset 6 kuukautta, eikä siinä ole enää ollut tehonmenetyksiä, outoja ääniä tai paineenkorotuksen säätöongelmia. Polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle, ja moottorin tyhjäkäynti on jälleen tasainen. Ahtopaineen lukemat ovat pysyneet vakaina kaikissa ajo-olosuhteissa. Toimilaiteventtiilin nopea korjaaminen oli avainasemassa kalliimpien turbovahinkojen välttämiseksi. Asiantuntija vahvisti, että ahtopaineen säätöongelmien hoitamatta jättäminen johtaa usein turbon täydelliseen rikkoutumiseen. Tämän kokemuksen perusteella investoimalla asianmukaiseen diagnoosiin ja korjaukseen varhaisessa vaiheessa säästettiin rahaa pitkällä aikavälillä. Turbojärjestelmä on korjauksen jälkeen tuottanut nolla ongelmaa, ja suorituskyky tuntuu jälleen kuin uudelta. Mitkään varoitusvalot tai paineistukseen liittyvät ongelmat eivät ole palanneet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Luettuani kokemuksistasi vein SQ5:n eri asiantuntijalle, joka diagnosoi turboahtimen ongelmat oikein. Tehostuksen säätöjärjestelmä tarvitsi työtä, aivan kuten epäiltiin. Korjauslaskuksi tuli 280 euroa osista ja työstä. He löysivät viallista toimilaitetta ja joitakin kuluneita tiivisteitä, jotka aiheuttivat tehostusvuodon. Mekaanikko näytti minulle vaurioituneet osat ja selitti kaiken selkeästi, mikä oli virkistävää aiempien kokemusteni jälkeen. Turbojärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ei enää viheltäviä ääniä tai teho-ongelmia. Polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi ja moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen, eikä se ole palannut. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin siitä tuli suurempi ongelma turboahtimen kanssa. Asiantuntija mainitsi, että pidempi odottelu olisi voinut merkitä täydellistä turbon rikkoutumista. Rahat on käytetty hyvin mielenrauhan ja asianmukaisen ahtopaineen vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)