Smart Fortwo NOx-anturin korjaus: Dodge-jälleenmyyjän kustannukset

Minulla oli sama typpioksidianturiongelma vuoden 2011 Smart ForFour CDI:ssä. Moottorin tarkistusvalo syttyi ja moottorin suorituskyky heikkeni ja polttoaineen kulutus kasvoi. Ilman ja polttoaineen suhde oli täysin pielessä, mikä aiheutti pakojärjestelmän tehottoman toiminnan. Perimmäinen syy oli vaurioitunut johdinsarja, joka yhdisti NOx-anturin. Eristys oli kulunut läpi, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Myös katalysaattori kärsi viallisen anturin virheellisistä lukemista. Tämä muuttui pilaantumisen valvontaongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota. Asianmukaista korjausta varten koko johdinsarja oli vaihdettava ja anturijärjestelmä kalibroitava uudelleen. Liittimen nastoissa oli myös korroosiota, ja ne oli puhdistettava. Tämä ei ollut yksinkertainen tee-se-itse-työ, sillä järjestelmän nollaaminen vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Vaikka kyseessä ei ollut kallein korjaus, sen huomiotta jättäminen olisi voinut johtaa katalysaattorivaurioon, joka olisi tullut paljon kalliimmaksi. Tämän ongelman korjaaminen ammattilaisen toimesta on suositeltavaa, koska asianmukainen diagnoosi ja kalibrointi ovat ratkaisevan tärkeitä, jotta päästöjen valvontajärjestelmä toimisi oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista NOx-anturia koskevasta kysymyksestä. Kokemuksesi johdinsarjasta auttaa todella asettamaan asiat oikeisiin mittasuhteisiin, sillä Smart Fortwo -autossani on samanlaisia oireita. Erityisen hyödyllistä tietää mahdollisista katalysaattorin komplikaatioista. Voisitko kertoa maksamasi korjauksen kokonaiskustannukset? Mietin myös, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen päästöanturiin liittyviä ongelmia? Tämä auttaisi minua budjetoimaan korjauksen ja tietämään, mitä odottaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nopea päivitys Smart ForFour -korjauskustannuksistani, typpioksidianturiongelma osoittautui yksinkertaisemmaksi kuin aluksi pelättiin. Mekaanikko löysi viallisen kaapeliliitännän, joka aiheutti sen, että moottorin tarkastusvalo ja päästöanturin lukemat menivät sekaisin. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa, mikä on paljon odotettua vähemmän. Paras uutinen on, että kaapeliliitännän korjauksen jälkeen päästöjen valvontajärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ei enää anturivikavaroituksia tai moottorin tarkastusvaloja. Katalysaattori toimii myös tehokkaasti nyt, kun se saa oikeat lukemat NOx-anturilta. Jälkikäteen ajateltuna sen tarkastaminen ajoissa esti luultavasti kalliimpia ongelmia myöhemmin. Vaikka alkuperäiset huoleni suurista johdinsarjaongelmista olivat aiheellisia, joskus näihin päästöjärjestelmän ongelmiin on suoraviivainen ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Auton vieminen luotetulle paikalliselle mekaanikolle oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Koko typpioksidianturidraama osoittautui melko yksinkertaiseksi, sillä se oli löysä liitos, joka häiritsi päästöanturin lukemia. Kokonaiskorjauskustannukset olivat vain 190 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Mekaanikko näytti minulle, missä johdot olivat irronneet dieselmoottorin osien läheisyydessä, ja selitti, miten tämä vaikutti ilman ja polttoaineen suhteeseen. Hän tarkisti myös katalysaattorin samalla kun hän korjasi epäpuhtauksien valvontajärjestelmää, jossa ei onneksi havaittu vaurioita. Koko homma kesti noin 2 tuntia. Parasta on se, että moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut, ja pakokaasuvuodot olivat vain muutamien kiinnikkeiden kiristämistä. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia, ja polttoainetaloudellisuus on huomattavasti parempi. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se voisi aiheuttaa kalliimpia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)