Smart Fortwo ABS -varoitus: Nopeusanturin mysteeri ratkaistu

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 Smart EQ Forfourin kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta EV-autojen parissa työskentelystä, kokeilin aluksi perusdiagnoosivaiheita ennen korjaamolle menoa. Nopeusmittarin ja ABS-varoitukset ilmestyivät samanaikaisesti, mikä yleensä osoittaa joko anturivian tai ohjausyksikön ongelmia. Kun korjaamo oli suorittanut useita diagnostiikkaskannauksia, se havaitsi, että ABS-ohjausyksikkö oli viallinen ja se oli vaihdettava. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1000 euroa, joka kattoi sekä osat että työn. Vaikka korjaus oli kallis, se ratkaisi täysin sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmän ongelmat. Viallinen ohjausyksikkö tulkitsi useiden antureiden antamat tiedot väärin, mikä vaikutti molempiin järjestelmiin. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa tapauksessasi: Onko matkamittari toiminut oikein? Onko ABS:n lisäksi muita varoitusvaloja? Oletko havainnut epätavallista käyttäytymistä regeneratiivisen jarrutuksen kanssa? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai onko kyseessä erilainen ongelma, joka vaatii erilaisia ratkaisuja. Ammattimainen diagnostiikka olisi paras seuraava askel sen selvittämiseksi, onko kyseessä todella anturiongelma vai mahdollisesti ohjausyksikkö, kuten minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kojelauta alkoi näyttää näitä oireita heti viimeisimmän huollon jälkeen 148317 KM:n kohdalla. Nopeusmittari toimii hyvin, eikä ECM näytä ABS-vian lisäksi muita virhekoodeja. Ainoa muu varoitusvalo on ajonvakautusjärjestelmän merkkivalo. Toimintahäiriö näyttää pahenevan märissä olosuhteissa, mikä sai minut epäilemään, että kyseessä on luultavasti muutakin kuin vain anturiongelma. Huomasin, että ABS käynnistyy paljon aikaisemmin kuin tavallisesti normaalin jarrutuksen aikana, melkein kuin se saisi jostain väärän syötteen. Ohjausyksikkösi teoria on järkevä, varsinkin kun useat järjestelmät vaikuttavat. Aion saada sen kunnolla diagnosoitua ennen kuin hyppään anturin vaihtoon. Käyttäytyminen jarrutuksen aikana viittaa ehdottomasti ohjausyksikön ongelmaan eikä vain vialliseen anturiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista, nuo oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä koin Smart EQ Forfourin kanssa ennen kuin sain sen korjattua. Tapa, jolla ABS-laitteesi laukeaa ennenaikaisesti normaalin jarrutuksen aikana, oli keskeinen indikaattori myös minun tapauksessani. Yhteys märkäolosuhteisiin on erityisen kuvaava, myös minun ABS-ohjausyksikköni oli huomattavammin ongelmallinen märällä säällä. Tämä vastaa havaitsemaani diagnostiikkamallia, jossa yksikkö tulkitsi väärin useiden antureiden antamia signaaleja sen sijaan, että kyseessä olisi ollut vain yksi viallinen anturi. Korjaukseni jälkeen sain tietää, että kun ohjausyksikkö vikaantuu, se aiheuttaa usein tämän oireiden kaskadin: Täydellisellä diagnostiikkatarkastuksella pitäisi pystyä vahvistamaan, onko ohjausyksikkö syyllinen. Vaikka 1000 euron korjauskustannukset olivat huomattavat, se ratkaisi kaikki nämä ongelmat täysin minun tapauksessani. Teknikko selitti, että yksittäisten antureiden vaihtaminen ei olisi korjannut ydinongelmaa, koska yksikkö ei käsitellyt anturitietoja oikein. Suosittelen ehdottomasti ohjausyksikön tarkistamista ennen kuin käytän rahaa anturien vaihtamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Diagnostiikkatulosten ja ohjausyksikön vaihdosta saamiesi kokemusten perusteella olet mielestäni oikeassa. Oireeni vastaavat täysin kuvaamaasi. ABS:n varhainen aktivoituminen ja ongelmat märissä olosuhteissa ovat juuri sitä, mitä minä koen. Aion tehdä täydellisen diagnostiikkatarkastuksen, jossa keskitytään ohjausyksikköön eikä vain nopeusantureihin. Vaikka 1000 euron korjauskustannukset ovatkin melkoiset, se on järkevämpää kuin antureiden vaihtaminen, joka ei välttämättä korjaa perimmäistä ongelmaa. Se, että sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmä toimivat, viittaa siihen, että ohjausyksikössä on ongelma, joka liittyy siihen, miten se käsittelee useiden antureiden antamia tietoja. Asia järjestetään pian, koska veto-ongelmat ovat yhä selvemmin havaittavissa, erityisesti märissä olosuhteissa. ECM:n lukemat, jotka ovat enimmäkseen selvät ABS-vikaa lukuun ottamatta, sopivat myös kokemuksiisi. Kiitos, että autat minua välttämään mahdollisen ajan ja rahan tuhlauksen anturien vaihtoon, kun ohjausyksikkö on todennäköisesti todellinen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)