Smart Forfourin vakionopeudensäätimen toimintahäiriö & virhekoodit

Sama vakionopeudensäätimen vika oli Smart ForTwo (2018) -autossa samanlaisilla oireilla. Diagnostiikan suorittamisen jälkeen ongelma johtui viallisesta kaasuläpän toimilaitteesta ja vioittuneista johdotusliitännöistä lähellä poljinkokoonpanoa. Vakionopeudensäädinjärjestelmä on pitkälti riippuvainen auton eri elektroniikkakomponenttien välisestä asianmukaisesta viestinnästä. Minun tapauksessani kaasuläpän toimilaitteessa oli vaurioituneita liitäntänastoja, mikä aiheutti ajoittaisia signaalihäviöitä. Johdinsarjassa oli myös kulumisen merkkejä, kun se taipui polkimen lähellä. Korjaus käsitti kaasuläpän toimilaitteen vaihdon ja vioittuneiden liitäntäkohtien uudelleen kytkemisen. Vaikka kyseessä ei ole kriittinen turvallisuusongelma, joka estäisi ajamisen, vikakoodien asianmukainen tunnistaminen ja korjauksen todentaminen vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Yleisimmät vikakohdat näissä järjestelmissä liittyvät yleensä joko itse toimilaitteeseen tai sähköliitäntöihin. Kun nämä komponentit vioittuvat, auton elektroniikkajärjestelmä havaitsee epäjohdonmukaisuuden ja kytkee vakionopeudensäätimen pois päältä turvatoimenpiteenä. Kannattaa huomata, että tämän korjaamatta jättäminen voi mahdollisesti johtaa muihin sähköongelmiin myöhemmin, koska heikentyneet liitännät vaikuttavat ajan mittaan useisiin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi kaasuläpän toimilaitteen vaihdosta. Kuvaamasi oireet vastaavat täysin minun oireitani. Ennen kuin varaan korjausaikataulun, voisitko kertoa, kuinka paljon täydellinen korjaus maksoi sinulle? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita sähköongelmia korjauksen jälkeen, erityisesti jos sulakerasia tai muu elektroniikka on pysynyt ongelmattomana korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Smart ForTwo -autoni hiljattain takaisin korjaamolta, jossa korjattiin vakionopeudensäätimen toimintahäiriö. Olen melko helpottunut, että se osoittautui vain löysäksi kaapeliliitännäksi ohjauspyörämoduulissa, mikä on paljon yksinkertaisempaa kuin kaasuläpän vaihtaminen, jonka alun perin ajattelin tarvitsevan. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, joka kattoi diagnostiikan ja viallisen järjestelmän korjaamisen. Mekaanikko mainitsi, että tällaiset kytkentäongelmat ovat melko yleisiä Smart-malleissa, koska johdot voivat löystyä ajan myötä. Korjauksen jälkeen vakionopeudensäädin toimii täydellisesti, eikä muita sähköisiä vikoja ole ilmennyt. Sulakerasiassa tai muussa elektroniikassa ei ole ongelmia. Diagnostiikkatutkimus osoitti, että kaikki muu toimii normaalisti, joten näyttää siltä, että vain tämä yksi liitäntä aiheutti ongelmia. Paljon odotettua halvempi korjaus, ja auton elektroniikka toimii nyt niin kuin pitääkin. On parempi tarkistaa nämä asiat ajoissa, ennen kuin ne voivat aiheuttaa laajempia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan. Sain viimein Smartini korjattua viime viikolla ja halusin lopettaa tämän viestiketjun korjaustarinani. Vein sen erikoislääkärille, joka kytki heti diagnostiikkajärjestelmänsä päälle. Auton elektroniikka näytti useita virhekoodeja, jotka viittasivat vakionopeudensäädinjärjestelmään. Perusteellisen tarkastuksen jälkeen he löysivät vaurioituneen kaasuläpän toimilaitteen, joka oli samanlainen kuin muiden mainitsema. Korjaus maksoi lopulta 320€, sisältäen osat ja työn. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin. He löysivät ja korjasivat myös joitakin syöpyneitä liitäntöjä sulakerasian lähellä, mikä olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Vakionopeudensäädin toimii nyt moitteettomasti. Ei varoitusvaloja tai virheilmoituksia korjauksen jälkeen. Mekaanikko mainitsi, että nämä toimilaitteen viat ovat tunnettu ongelma näissä malleissa, varsinkin kun 100000 kilometriä on kulunut. Hyvä, että sain sen korjattua ennen kuin se saattoi vaikuttaa muihin järjestelmiin. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia, ja he jopa siivosivat samalla joitakin muita pieniä sähkökytkentöjä.

(Käännetty kielestä Englanti)